同样是跑滴滴,服务分都一样,为什么别人一天能跑六七百,自己却只有两三百呢?

服务分一样,按照大范围数据平均值来说。水平流水应该是差不多的,不可能相差一倍。

方法不对,要这样跑滴滴。

你还相信服务分????????????

公司招司机的时候好话说尽,承诺的一样不少给司机承诺,但没一样兑现。千方百计忽悠司机交钱下去,只要交了钱立马变脸,过了新人蜜月期后就想方设法扣司机的服务分,减司机的单量,诱导乘客投诉司机,扣司机的钱,手段层出不穷!很多司机因单量少赚不到钱,交不起车贷,做不下去了,公司趁机以豆腐价收购司机的车然后再转租出去,一辆价值十几万的车,就这样被公司一万几千或一两万就收购了,这不是在喝人血吃人肉吗!

很多司机跑滴滴都有过的经验,同样的服务分,同一个地方,为什么每次都不是自己接到单呢,很多司机坐在一台车里等单,却让分低的给秒杀了,同样出车时长,每天别人的流水都是六七百,自己的流水却是四五百,心里唯一的想法不是嫉妒,是恨滴滴平台的不公平。

这种平台真够黑的,该下地狱。

归根结底还是滴滴后台大数据,现在的抖音,快手,所有后台大数据都是有布局的,不代表你的作品好就可以上热门,你能不能发展到一名大网红,那是要看后台大数据,流量不是你能左右得了的。

要想有五六百的流水就必须有两单以上的五六十公里的大单,再拉一些短途单才可能达到这个标准,不过你想想这样的机会能有多少呢?基本上每天都是雷锋单,所以你能拉二三百的流水就相当不错了,拉滴滴没什么事玩玩可以,养家糊口发财梦就不要做了,空自浪费自己的青春。

滴滴的活跃度和服务分至关重要,活跃度就是你必须每天坚持出车,在线时长要>10个小时以上,保持良好的服务分,你的接单量和接单质量就会很好,但是不代表你做得好,别人就做的不好,大部分司机的活跃值都在一个起跑线上,滴滴平台大数据会把流水平均化,不会让某一个人无止境的接单,个别司机还是会高流水的,原因就是,司机里面有些是滴滴的标榜,队长不是空穴来风的。

就目前来说,滴滴是有可能按照每小时平均流水多少给予司机流水的。如果某次司机接了一个长途大单,流水100元往上,很有可能在接下来的数个小时内不派单子的。因为你自己的平均每小时流水已经超过总体水平流水线的。举个例子,一般城区范围内也就30公里左右。接到30公里的订单,通常需要一个小时才能跑完,但几乎也出城了。根据相关规定,现在出城是不派单的。也就是说,一个来回最少两个小时。通常30公里司机到手约90元左右(杭州),那么这两个小时平均下来就是45元。杭州现在平均是35元左右。可见已经非常接近总体水平流水的。

滴滴能把司机逼死,我大学毕业后创业失败,后面得知滴滴便想一边工作一边跑滴滴,我媳妇怀着孕我以租代购的车辆14万的车18万多在小桔有车买的,后面我媳妇生孩子我有很长时间不能每天跑很长时间,期间他们由服务分变成口碑值,口碑值越来越低导致接不到单子,单子越少口碑值越低,根本跑不出一个月4550的月供,后面听说买外挂能多赚点,我就花了300元买了一个抢单软件,用了两周被检查出来被封了一周,我就再没用,后面给我封停账号说我手机有作弊类软件,在我买外挂之前就有那个软件,我根本不知道这个软件违禁,因为那个任何一个手机都能在手机自带的软件商城里下载,而且第一次被封之后没有抢过一单。之前我的服务分很高投诉率千分之一,并不是一个坏司机,现在车退不了(车管公司说还要再补交近10万才能退),西安平均工资都不到4500.现在我的家庭马上离婚.已经快让滴滴逼入绝径。

当然现在服务分高是对派单有影响的,但影响最大的是司机和乘客之间的距离。如果服务分高,但距离乘客远的话。订单一样会派给服务分低,但距离乘客近的司机。

月入过万(流水)是指及少部分人,第一是内部有人的,比如与某个经理有合作或有亲戚朋友在平台的。,第二就是滴滴的推广人员。第三就是滴滴公司安排在司机群里的内应(群里叫内奸)如果群里司机有什么风吹草动马上报告给平台。第四就是有外挂的经常跑预约单的。第五就是新入围的司机一般有一两个月的蜜月期,其内可以保证单量,其他的基本都很悲催!

其实滴滴司机都是滴滴公司的奴隶,是他们的赚钱工具罢了。滴滴平台就是用及少数人的高流水作宣传,拉拢社会更多的人加入滴滴行列进行宰割,赚取暴利,跑滴滴的人车越多公司就越赚钱。有些人说,滴滴平台与司机是平等合作的关系,不存在谁剥削谁的问题,不高兴可以不做,没谁逼你。这话说得太缺德了!合作伙伴不但有参与权,也应该有基本的效益和说话权利吧,现在的滴滴司机就活脱脱一个赚钱的木偶罢了!对公司不能有怨言,不能说三道四,对乘客要做到打不还手骂不还口,只管开车为公司赚钱,否则就会遭到严惩,你的车贷,保险,生活费用等等就没着落,等待你的只有把车推到公司让他们廉价收购,有这么对待合作伙伴的吗?

目前为止,服务分已不能真实体现出司机服务水平。很多司机数个月服务分不见上涨,但扣起来是相当的迅速。现在大部分地区已改成口碑值,口碑值对司机的服务水平更为真实。但口碑值也存在严重缺陷,即如果司机更辛苦保持在线服务,才会有更高的口杯值。如果司机休息一天,口碑值会有明显的下降。当然,所有的司机都这样不也是一种公平吗?

有两种人不要服务分也能一天七百到一千以上。第一种是滴滴公司的推广人员,这个要看运气,以前产生百分之一左右,应该是随机的,别人没单他有单,别人麻木他全部是最划算的中程单。我们总听滴滴说月入过万就是指的这部分人。第二种就是用外挂的,第一种多少还受一点点口碑值影响,第二种口碑值完全没有意义,一天一千几是常态。这两种我都是亲眼见过的,而且都不算太少

滴滴,怎么说呢,自己跑得不是特别多,之前注册要驾驶证满三年吧,借给一哥们跑,后天出台政策,外地车不能再本地接单哥们也不做了,自己在老家跑了不到一个月,老哥说之前还是有钱赚的,在广佛跑,一天好几百块呢,自己跑了好几个星期,可能小县城吧,都是七元大户多,跑一趟也就5.8到10元之间,现在跑是赚不了什么钱了,虽然说比较自由,把滴滴当上班那样跑的我没试过,都是下午两点过后跑到晚上,也就一百多流水,除去成本油费之类的(车是1.8自然吸气的,市里跑要5毛多),赚的钱少得可怜。大城市应该还是比较可观吧收入!还是那句话,什么都要自己尝试过,才知道好不好做。(车型也很重要,省油的车子应该会稍微高点,双擎或者电车)

我是个全职滴滴司傅,跑滴滴已有两年有余,今年决定放弃滴滴这个既黑又不讲理的奇葩平台。滴滴司机真的做不得,穷,累,险,贱,气不说,滴滴还是个天坑,陷进去很难拨出来,奉劝诸位尽快脱离。

公司把司机忽悠进来了,车也买了,各种证件都花钱办了,也跑起来了,在滴滴平台的挤怼下司机赚不到钱肯定有怨气,然后这部分人就遭到公司的挤怼,叫司机不想做就别做,没人拿枪逼你,这像人话吗?还有点责任吗?

如果说不是因为滴滴我何必14万的车18万我在小桔有车上以租代购,如果你们说后面改成口碑值我何必去跑滴滴,如果说我能跑够月供我何必买抢单类软件,如果你们滴滴是良心企业就不要仍然再忽悠别人闲暇时间租车跑滴滴,你作为主要领导你租一辆车跑一个月试一下看月入过万不,不要只在镜头前问司机(可能是拖),你看租了或以租代购后车能退不好退不,希望你们领导重视要不你们真是作孽了。

这很正常第一你的车是不是滴滴内部车辆,第二你的车是不是以租代购车辆,第三你的车是不是租赁公司车辆,第四你的账号有没有上交给滴滴内部员工保护费。

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