为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

有人宁愿在家吃三顿饭,也不愿意在外吃一次。因为不干净还省钱,高速公路也是如此。太多的人座绿皮火车,不愿意座高铁,也是费用问题。

结语:高速公路不见得是所有车的最佳选项,有些小车只适合低限速道路优哉游哉的驾驶,有些车则能够在高速道路上体验驾驶乐趣;没有时间成本的时候可以走下路看一看风光,反之则可以通过高速公路来赶时间。


其次MPV、轻客和部分减配比较突出的车辆的噪音也很夸张,能感觉到舒适的标准应当是61-65分贝,这些车型的噪音可以达到75-80分贝,转速难以控制的车辆的噪音只高不低,所以高速通勤并不见得一定划算,面包车等商用车型综合发动机高温的概率更不喜欢高速驾驶。

哪些车高速通勤的性价比更高呢?

最后还要了解一种可以用于代步的特殊货车——皮卡,这种车的最高限速是100km/h,在高速公路上也是跑不太快的,所以皮卡更适合下路;其次柴油动力车辆的高速加速能力都相当差,这些车也适合下路通勤。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

这个问题真没有标准答案!因为不同车辆的高速巡航车速的“转速”有很大差异,噪音强度也有很大差异;很多车辆是主观因素上不想走高速,能理解吗?很多动力羸弱的代步车走高速是挺煎熬的,这些车的发动机功率很低、扭矩很小,匹配变速箱的合理前进挡的数量也不过是5-6个,这就很难控制巡航转速。

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三,为省钱。

能真正在高速公路上实现节油,前提条件一定是下路的拥堵程度比较大,通勤的时间会比较长,同时车辆有充足的动力储配才能节油;反之如果上下路的畅通程度都很好的话,通勤时间就不会有很大悬殊,车辆则一定是下路通行更划算。因为能量是守恒的, 车速越高行驶阻力越大、需要的功率越高,高功率是依靠高转速来实现,说白了就是要消耗更多的燃油来实现高功率。

我宁愿开1小时高速,也不愿走一个小时国道!

开车走什么道都是个人的爱好和经济利益问题。轻车熟路,走国道。有事着急,不认路。走高速。本分老实不惹事。走国道。高速刀多,店黑,不讲理。

这种情况一般有两种原因,第一种是怕花钱,高速公路过路费是比较贵的,现实中,相当不少的人家,房子贷款,车子贷款,孩子教育费用高等等,一分钱恨不得掰成两半花,不走高速公路当然就不想花钱,能省一点是一点。第二种原因是有的人喜欢开车看风光,如果走国道或者省道甚至县道这些普通道路,可以欣赏到漂亮的沿途风光,让这段开车的旅程,有一定的意义和有一定的价值。

在有时间成本的时候还是有些车辆不选择高速通勤,究其原因是因为感觉通行费用偏高;实际也确实不低,普通≤7座的乘用车标准大致为0.4元一公里(左右),高一些的标准会达到0.45元。


不想早到。饭局上晚到的才显得有身份。

相同的里程规划是高速公路划算还是走下路省钱?

核心问题-「噪音」——≥4000rpm的转速必然等于很强的噪音,行车过程中有巨大的发动机噪音会让主副驾驶的交流变成“喊”。尤其是一些中置后驱的面包车噪音更大,因其发动机就在主副驾座椅的下方,隔音依靠的时一层薄薄的钢板和坐垫,噪音和高温问题比较突出;而且这些面包车在重载后的转速可以飙升到5000rpm左右,噪音、磨损、油耗和运行温度都很难控制,但在高速公路上想要安全通勤又不得不以接近120km/h的时速行驶。

一、新手还没上过高速。

所谓的“一半油一半通行费”并不夸张,有些油耗偏低的车辆每公里的油费开支还不足0.4元,通行费确实不低;不过按照“百公里”计算倒是不会感觉太夸张,当时间成本超过50元一小时的时候,每一百公里45元左右的通行费就可以接受了。或者通过ETC(不停车计费系统)来降低通行费,正常标准是降低5%,特殊的标准是降低10%;在下路拥堵的时候选择畅通的高速通行,综合时间成本(涵盖怠速油耗)计算就划算了。

虽然时间值钱,但变不了现

天和MCN发布,保留版权保护权利

至于时间成本问题就不分析了,不是所有的车辆都要计算时间成本,比如纯粹为体验驾驶乐趣的“公路旅行”,或者是漫无目的的自驾游哪有什么时间成本可言;此类出行规划还是建议以下路为主,不过原因不仅是不需要考虑时间成本,以及能量守恒的节油概念,核心因素还是高速公路一马平川容易视觉疲劳,同时也没有什么景致可言。有趣的道路一般都是所谓的“下路”,比如县乡山路、景观道路等,在这些道路上驾车总护遇到一些有趣的事情。

汽车在传动比不变的前提下,一定是车速越高转速越高!想要体现出高速省油则为下路拥堵,在这种前提之下,发动机有充足的动力储备能够以相对低的转速实现高功率就能省油了,比如控制在120km/h-2500rpm上下即可。假设下路的平均转速是2000rpm,但行驶时间过多也是更费油的。

高速通行费太高还无风景!

客观原因和主观因素各有一点

二、在路过的普通公路旁要办点事。

比如曾经测试过的一些小微型代步车,装备的发动机多为≤1.0L的四缸或三缸机;最大扭矩还不足100N·m,想要拉升到120km/h的车速,转速可以超过4000转!这是个什么概念呢?简而言之就是远远超出了经济转速区间,发动机的油耗是非常高的,微车的百公里油耗也会接近10L/100km。而在下路行车的最高限速不过是80km/h,巡航转速能低得多,在通行时间悬殊不是很大的前提下,低速路的耗油量反而更低。

关于高速通行费用的成本分析

我就是,我不敢上高速,怕,旁边的车都在biu,biu,biu的跑,害怕[捂脸]

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