汽车时速超过80,开空调比开窗更省油,是真的吗?

夏天到了,如果不开窗,不开空调。车内自然会觉得闷热,就像蒸桑拿一样!

真不关注油耗。真没想明白,一个车就是提高生活品质的消耗品,成天的开不开空调。难道堵车时候不开空调,吸废气吗?速度80,如果是风景不错空气不错当然开窗户,如果是其他地方有空调不用,真不知道能省几个钱?夏天开车先开空调,同事开窗户,回去等10分钟车里凉爽了,再开。

2. 如果是在不超速的前提下,不论什么情况,开窗户消耗掉的油量一定是小于开空调的,这一点毋庸置疑,开窗是省油的一个十分可取的方法,只要驾驶员和乘车的人不会嫌风过大带来的一系列麻烦,而且开窗降温这个行为还特别适合晕车的人。

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开窗与油耗的问题

开窗状态为翘起天窗和同时打开左前车窗+右后车窗。另外两个车窗则开一条小缝隙。这么做的原因就是,噪音更小。同时通风效果和打开四个窗没任何区别!

上图是标准的减速伞,当然正常的汽车是不需要使用的;减速伞的原理其实很简单,说白了就是利用空气的阻力。空气由78%的氮气、20.94%的氧气、0.03%的二氧化碳,以及六种稀有惰性气体组成;所有分子之间都有相斥相吸的特点,想要让空气移动是需要很大能量的——扇扇子的时候是不是一会就会感觉到疲劳?

车速

汽车中高速行驶最大的阻力就是风阻,因为硕大的车身要推开很多的空气;那么减速伞释放后则会对行驶中的车辆产生很大的阻力,因其在尾部兜住了很大量的空气,想要让这些空气与更多的空气摩擦碰撞则需要发动机输出很强的动力才能抵消阻力,打开车窗后的车厢就像是减速伞,参考下图。

图1:翘尾负压吸气

各位跑高速的老司机朋友肯定非常清楚这事的,不妨可以分享一下其它省油的小窍门,交流交流想法。

额外补充一个知识点,就是车上的空调滤芯记得及时更换,而且最好选用带有活性炭的滤芯。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

我和大家一样,首先是一个爱车的车主,其次是一个从事汽车行业10多年的普通人,从选车、保养知识到用车技巧,还有汽车用品什么的,就喜欢折腾这些东东。我们爱车,但是不花冤枉钱,「备胎说车」等你来玩哦。

汽车在行驶中的正面车头会挤压空气,前方的空气会被迫往车身两侧、车顶和底盘三个方向流动,而且会形成很强的气流,此时如打开前排车窗一条缝,气流主要部分仍旧会往后流动,至此形成一道负压气流;说白了就是能够从车内往车外抽气,如果不相信的话则可以在打开一条缝之后点根烟,稍微靠近车窗则烟雾就会被抽走。


超过80KM/H,开窗风噪是非常大的,并且汽车的行驶阻力也会增大。此时开窗比开空调百公里节约1升燃油左右,才几块钱啊。开空调带来的感受也是完全不同,并且风噪、发动机噪音、车身噪音会大大减轻。

理论上对侧打开车窗会减少阻力,不过车厢毕竟是整体结构,气流不会全数通过“通道”;那么这种异常方向的气流仍旧会形成较大的阻力,同时会影响车身的稳定性。如果四个车窗全部打开,这种状态一定后排有更大的紊流和行驶阻力;因为四个车窗都在进气,而且会在后排中间位置碰撞。

将汽车空调温度设定到暖风标准同时打开风机,此时水循环系统中的暖风系统阀门打开,高温的冷却液流动到暖风水箱使其升温,不用多大会就能让水箱达到与防冻液相当的高温标准。此时通过风机将低温空气吹过高温水箱,空气吸收水箱的热能升温则为暖风。

高车速时,开空调确实比开窗更省油

汽车高速行驶「开车窗」比开空调费油·原因在于风阻的变化


暖风空调不增加油耗

燃油汽车的压缩机并非电驱动,而是采用了低成本的内燃机驱动;连接的方式为压缩机带轮与曲轴带轮以皮带连接,在不打开A/C开关时为压缩机带轮在发动机启动后全时随动空转。打开A/C按键后会为压缩机的单向电磁离合器通电,压缩活塞部分吸合带轮获得动力而开始运转。

下面我们来总结一下测试结果

  1. 以两种冷却模式同时运行,绝大多数发动机的防冻冷却液也会达到100℃左右的高温,这些高温冷却液就能用来加热暖风水箱。

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    图1:汽车冷空调系统的动态演示

    有的车主选择开窗透气,有的车主则选择开空调。而开空调的会笑话开窗的。傻X啊,开窗不但更费油,还没开空调凉快!开窗的会笑话开空调的。你TM才是傻X开空调才更费油!

    1. 夏天的时候开着空调的内循环,将温度设定为最低时,每百公里的油耗会差不多增加2L,而且还会随着车速增加,空调的开启对于油量的消耗变得越来越小。

    翘尾模式打开天窗就像是侧窗开启一条缝,顶棚的气流高速流动也会形成负压;此时打开空调外循环并关闭A/C压缩机,高速气流的温度也不会很高,以此形成从前排进入新鲜空气,从车顶排出浑浊空气的“新风模式”,驾驶感受也会挺不错。

    如果使用空调,则压缩机的驱动会消耗发动机的动力,因此,如果尝试以相同的速度运行,则必须更多踩加速器,燃油效率会降低。当打开窗户时,空气阻力自然会增加,因此燃油效率会下降。当然,这取决于运行速度。速度越高,空气阻力比越高。如果以大约40 km / h的速度在城市中行驶,则不会有太大差异。因此,在相对较低的速度范围内,打开窗户比使用空调要好。在较快的速度范围内,最好关闭窗户并使用空调。

    总体来说,汽车是服务于人,而不是人服务车,车上的空调只要没毛病该开还是得开,买了车总是像洗桑拿一样的话何必买这个车呢?再说下油耗,想要降低油耗别走这些歪门邪道,自己难受不说油耗也不会降低,还是注意下驾驶习惯,还是那句话车买回家是享受的,不是为了它来受罪的。

    3. 不开空调肯定是最省油的一种做法,但是如果要使用空调的话,最好不要使用内循环,而把它调节为外循环,且最好把天窗同时敞开,风速调成零,这种情况下不会动用压缩机,而且也有会外面的风吹进来,这样的做法几乎不会消耗油量。

    这套系统不需要压缩机,风机的功率很低,与发电机上千瓦的功率对比可以忽略不计;所以暖风系统真不会增加油耗,冬季用车只需要不原地热车即可省油——冬季油耗升高是因为防冻液与气温相同,与理想运行温度温差较大;升温过程中发动机会加浓喷油,所以只有缩短加热时间才能降低油耗。电喷汽车不需要原地热车,启动后随即正常驾驶即可降低耗油量了。

    平开天窗打开过多的话,顶棚气流在重力作用下会有大量的高速气流进入后排,这也会形成一定阻力,所以一般也只建议中低速时使用;或者有车内乘员有人晕车需要透气时使用,噪音标准会比开侧窗低一些。

    蒸发过程中的制冷剂会吸收蒸发器的热能而使其降温,风机将高温空气吹过被降温的蒸发器,状态则为蒸发器吸收空气的热能升温,空气被降温后成为“冷风”送入车内。这是制冷的原因,而驱动高压气态制冷剂流动需要数百公斤力,折算为公制马力则在3~5PS之间,压缩机正要提供这么大的作用力。

    因为车子从40码一直加速到80码,速度翻了一倍,但是空气阻力其实已经翻了4倍,等到车子超过100码以上,75%的汽车动力都是在克服空气阻力了。

    这样就能理解了,风阻加强也会更多损耗发动机的扭矩和功率,但低车速时的阻力并不会超过压缩机之于曲轴的“运行阻力”,所以也就能够更加省油了。不过中高速驾驶时如果打开车窗,不论以怎样的方式开启都会升高油耗,并且会噪音强度会大幅提升,因为车厢变成了“减速伞”。

    不使用空调而打开车窗降温能不能省油呢?

    你把窗户给降下来了之后,情况就不一样了,这空气就乱窜了,乱流或者阻力全部都开始出现,又想要开的舒服省油,又想不让自己觉得很难受。

    T哥在网上查了大半天资料,发现很多人说时速超过80KM/H,开窗就会比开空调更费油。也有人对此表示反对。所以T哥就亲自开车做了个实验!

    本次实验使用的是一辆2.4的雅阁。在一段平整并且人烟稀少的道路上开启定速巡航得到各种车速下的平均油耗。为了不耽误大家时间。T哥做了个表格给大家!

    那在高速上面,我还是建议各位朋友把空调打开,把窗户给关上,这样反而是一种最经济最实惠的一种选择方式。

    高速开空调比开窗更省油

    我们日常在高速公路以100的速度行驶时,假如油耗为10L,但是如果超出120可能就是12L或者更多,在这个速度的区间油耗变化比较明显,这和风阻有很大的关系。如果速度超过80,打开窗户行驶,风阻就会倍增,可能油耗会增加4L左右。使用空调所消耗的油耗要小于打开窗户行驶风阻产生的油耗,一般空调的燃油消耗量百公里大约为3L左右,具体还要取决于柴油机或者是汽油机,柴油机要比汽油机的空调耗油量更少。

    内容概述:

    1. 汽车冷暖空调系统对油耗的影响
    2. 开窗驾驶是否省油

    天和MCN授权发布

    开空调内循环,温度调至最低的情况下。百公里油耗会增加2升左右。并且随着转速和车速增加。空调对油耗带来的影响会越来越小!

  2. 燃油汽车的暖风系统是“水暖·废热利用”,所谓的「暖风水箱」说白了就是个暖气片,不过温度标准要高得多。内燃机运行时会产生很高的热能,比如汽油燃烧火焰温度高达1200℃,柴油则可以达到1800℃;由此可见发动机机体的温度会被加热到多夸张的程度,但是钢材不能承受这么高的温度,所以也就需要风冷系统,以及防冻冷却液的水循环冷却系统。

    而空气质量好的地方,可以选择普通滤芯。还有一些风沙多的地方,例如农村,就得多检查空调滤芯,感觉不制冷了或者有异味了可以选择更换或者清理!

    重点是空气的碰撞摩擦会产生相当大程度的噪音,音强标准可以达到80-100分贝;而超过70分贝时间过久就会影响听觉了,所有这种用车方式并不理想。如果一定想要通风驾驶不用空调的话,最好是利用天窗。

    至此压缩机就要开始损耗掉曲轴输出的转矩(扭矩),而「扭矩×转速÷9549=功率」。发动机输出的功率越高车速才能越快,那么在转速不变的前提下,曲轴因需要驱动压缩机而损耗了部分扭矩,扭矩与转速是相乘的关系,在转速不变的前提下功率和车速就会同步降低。想要以正常的车速巡航驾驶,方式只能是拉伸转速而提高功率,高转速等于高油耗,这就是开启冷空调会造成油耗升高的原理。

    理论上只有低车速行驶时才能省油,因为车速低的时候车辆的风阻并不是很强,即使打开车窗——「让车厢成为减速伞」而形成的阻力,其阻力相对需要稳定车速而提升的转速标准,也要低于开启压缩机需要提升的转速标准,这样的描述可能不好理解吧。

    • 开启压缩机·转速升高400rpm(假设)
    • 低速开车窗·相同车速转速升高200rpm

    如果车子根据当初的空气动力学设计,你是把窗户全部都关起来,再往前面开的话,相对来说燃油经济性反而是更好的

    再补充一个知识点。车上的空调滤芯该换就换。最好一年或者一万公里就更换掉。另外如果在雾霾多或者经常堵车的地方,可以选用带活性炭的滤芯。毕竟自己的身体健康才是最重要的。

    个人的用车体验:匀速行驶状态下,开空调大约增加0.3-0.5升/百公里。如果是在市区低速状态,那增加值就可怕了。所以,车速高的时候还是开空调吧,舒适,噪音小,增加的油耗可以忽略不计。

    众所周知汽车开冷空调行驶时会比较费油,因为要开启空调压缩机;制冷的原理是压缩机推动高压气态的制冷剂(四氟乙烷)在管路中流动,经过冷凝器和膨胀阀后成为液态,而这种物质的沸点低至「﹣26.2℃」,成为更低温的液态后进入零度以上的蒸发器则瞬间就会沸腾蒸发。

    大家大可不必为了那一点点的油钱在炎热的夏季选择开窗而不舍得开空调,夏天就算是开窗省油,但是风也是热的,热风吹在脸上也不好受。买车不舍的开空调,还不如选择骑摩托车或者做公交。

    空气阻力的大小还要取决于车身的形状,并且空调的功率消耗程度取决于当时的排量和乘客人数它也会改变,所以这不是一般规则。如果要以最佳的燃油经济性尽可能地保持凉爽,正确的操作是“关闭空调,引入外界空气,风扇从低到中,并稍微打开后排座椅玻璃。” 通过引入外部空气而被推入的空气从后车窗吸出,空气阻力相对增加较少。

    一到夏天,汽车的整个车厢内就成了一个天然的蒸笼,车漆为白色的还稍微好一些,一旦要是黑色车漆的车就更不用提了,如果室外30摄氏度左右的话,车内估计可以到达40-50摄氏度。所以夏天的冷风空调就成了必备物品,但有些车主喜欢开空调,有其他一部分车主就比较喜欢开窗,这其中还涉及到一个节省油的问题。在网上流传着一个说法就是,如果车时速达到了80公里每小时,那么开空调会比开窗省油。下面小编用几个实验来进行一下对比。

    图2:平开正压进气

    不开空调最省油。但T哥建议把空调开为外循环,并且将天窗打开。风速调为0.这样不会启动压缩机。并且也会有外界的风从空调出风口出来。这样对油耗的影响微乎其微!

但如果车窗打开的程度过大,气流的很大部分就会被外部空气挤压而流入车内,这些气流就会像上图所示一样流入后排座椅位置;两车车窗同时打开则会在后排形成紊流,如果说减速伞是被动获得阻力,那么打开车窗则是主动生成气流而形成更大的行驶阻力。那么对侧打开车窗行不行呢?让左前侧的气流从右后侧流走,这样能不能减少阻力?

其实有生活经验的车主都知道,夏天即使开窗也不会凉快多少,不说风噪之类的影响驾驶,热风进入车内会让人觉得更加的热,容易出汗甚至导致中暑,因此该开空调的时候还是开吧。不然的话不但没有省油,反而会出现危险,这是完全得不偿失的做法。

图2:发动机与压缩机的关系

油耗问题可能是每个车主都会关心的问题,很多车主为了省油可以说是无所不用其极。比如明明天气很热宁可开窗就是舍不得开空调。为什么?开空调耗油啊!开窗不用油啊!其实殊不知这种做法不仅会更费油,同时也失去了汽车服务于人的的本质。

如果汽车都买得起,就不要在乎那一点点燃油了。车子是为人服务的,大家觉得呢

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如果在不超速的情况下。开窗油耗永远都不会超过开空调。并且车速越高开窗对油耗的影响越大。如果不嫌吵。开窗省油也是可取的。尤其车上坐了容易晕车的人!

  • 值得注意的是,当速度到一定的时候,虽然风大了一点,但是风进入车内会阻碍车辆的前行。换句话说如果开窗行驶,速度越快,空气阻力也就越大,而空气进入车内会加大车重,从而导致油耗的增加。要知道车辆是有风阻系数这个说法的,测风阻系数可不是开着窗测的。

    高速开窗空气乱窜阻力大

    车速过快,开车后遇见的阻力很大,汽车需要更多的油来提供动力,如果关窗后,阻力变小。动力就会均衡输出。高速行驶,开空调的成本很小。小于开空调的成本。

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