十万的哈弗H6和二十万的本田crv到底有多大差距?

我曾经是H6车主,我是当时H6运动版的第一批客户,当时拿车等了差不多半个月。第一:对比安全性,说说我的亲身体验,开了16万多公里时,在高速上因疲劳驾驶,以120码巡航定速时速追尾到一辆货车,当时是副驾驶处B柱碰撞一辆4.5m的厢货的左侧,车内安全气囊全部爆了,前挡风玻璃粉碎,B柱变为V型,幸运的是变形离副驾驶座位的人还差5公分左右,故坐在副驾驶座位上的人没一点点事,这不得不为H6的安全性点赞👍!当时车上有4人,后排二人,一人在睡觉,碰撞时睡觉的那人被冲到前排座位上,脑袋碰了个包,后去医院检查,做了CT那些,结果外伤,没问题!后排另一个没睡觉的,没一丁事!这个现象处理事故的交警也说,如果换个日本车,那人早没了!!这个车追尾后,我就转买了,换成了长城WEY!。。。。第二:对比三大件,H6在网上大量文章中,确定起源于CRV,这一点在我做维修保养时可以证明,象换个象刹车片等就是CRV的零件!但现在的H6青出于蓝胜于蓝,H6底盘比CRV做得厚道,这个我在网上看到过有对比视频。发动机和变速箱是长城研发的,我的油耗在8个多油,三大件开了16万公里,从来没出过毛病。以前在4S店做的保养,嫌太贵,5万多公里后就在外面做,后来偷偷学了自己也换过机油!所以谈三大件,老见人吹日本车如何省油,我也开过多辆亲戚朋友的日本车,油耗,驾驶感觉,也就那样,吹牛罢了!!三,对比配置:H6对CRV那是秒杀!四,对比颜值,对比价格,那就更没法比了,买一辆CRV差不多可以买二辆H6!!我的经历中,只是那个L0go响亮点,值钱点!!毕竟人家造车历史摆在那,但我觉得H6青出于蓝而胜于蓝,为长城汽车点赞👍加油!

CRV的发动机、变速箱、底盘调校,任何一个都是要优胜H6的,这一点。我们是不可否认的,2.4的发动机,综合油耗在9个油左右,你1.5的综合油耗有多少?我们技术落后,就要敢于承认错误!

CRV在03年的时候就已经以进口车的身份进入到国内口碑可靠度都非常不错

H6的胎噪太大,不知道是不是车胎太大的缘故,打开窗户感觉说话小声一点都不行,不过关上窗户就好了很多,这一点为哈弗点赞。

H6

H6一款11.59万的中配车配置有无钥匙启动、方向盘换档、液晶仪表盘、GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、车联网、12V电源,这些配置在CRV那款16.98万的车型上是没有的,所以说,国产车的亮点就在这些上面,并不是完全没有优势!

驾驶体验

从排量上来说,哈弗H6与CRV同等排量下,动力方面crv更优秀,也更加符合suv的定位。

价格差距

哈弗H6定价在9.80万—15.49万,而crv定价在16.98万—27.68万,在价格上哈弗H6无论是低配还是高配都低于CRV,毕竟哈弗H6的定位本来就低于CRV,所以两车从价格来说, CRV更实惠,性价比更高,更值得入手!

外形差距

H6与CRV这两款车的外形都比较运动和时尚的,哈弗H6一改前几款的老气造型,这两款车的设计定位都更加年轻大胆。两车都比较符合年轻人的口味,外形上除了前脸不一样,车身也不一样,crv比哈弗H6更修长更高大。

内饰与黑科技

哈弗H6我开的是1.5T主流版本涡轮增压动机,最大扭矩分别为285,最大功率124千瓦,搭配7档湿式双离合变速箱。


哈佛H6轮胎是19寸韩泰万途仕、也有固铂的,本田的CRV用的是米其林轮胎,相对CRV更胜一寿,毕竟米其林比较贵,更有档次一些。但是,CRV2.0混动版本竟然全派生没有配备胎,半路爆胎怎么办?对自己的产品也太自信了吧,我们只能订车的时候购买,当然你也可以不备,而1.5T燃油版本备非全尺寸备胎。而H6全系标配非全尺寸轮胎,配置非常周全。

这两车我都开过,H6更是开了三年多,首先说口碑,两款车都卖了十年以上了,销量都几百万辆了,口碑和质量肯定不用多说,都很稳定,其次是驾驶质感,动力,油耗这几个方面,老款H6发动机太落后,家用是够了,但低速肉是公认的,油耗大约比CRV高1.5到2个,H6的油耗我用小熊油耗大约测了一万五千公里,平均9.3左右,高速最低到过6.5,市区最高到过12.6,底盘到没觉得CRV强,CRV比H6强的最多的是驾驶质感,开起来比H6舒服很多,但只是对比老款,新款H6比老款好开很多,我不认为比CRV差,而且开起来动力和、底盘的完整性还有隔音都比CRV强,最好的办法就是试驾,多试几次就清楚了,奉劝一句,买车不要盲目听别人的,也没必要因为爱国情怀道德绑架就非得买H6,一定多试多看,考虑好使用用途和自己钱包的预算,买适合自己的,也是自己喜欢的车,那才是好车!别人吹的再好,那是别人的爱好,没必要为别人的爱好买单

这个是大家最关心的话题,哈弗1.5T的发动机,在城市路段,不开空调的情况下是9-10L/100KM,开空调基本上达到了11-12L/100公里,150PS起步感觉真的很肉,绿灯亮起时,自动挡的车起步比手动挡快不了多少,甚至还慢于手动挡,油耗比CRV高出了接近一倍。

不可否认,H6在国产车的技术水平中,确实是出类拔萃的,但是,我们不能骄傲自大到和一个拥有几十年的工业水平和国际影响力的车型做对比吧,我们还没有到那个水平!

最后总结,CRV因混动发动机技术,油耗经济方面、底盘方面更占优势,还有内饰的设计空间,特别是在细节上面,能够利用车门、座椅、储物盒等在形态设计上介入,显得内部空间更大。而H6,该有的东西都有,口碑好,空间大,受到民众的喜爱,毕竟价格跟销量摆在那里,包括我很喜欢!希望未来我们的自主品牌车子也有属于我们的混动技术,有属于我们更加稳定的变速箱,将油耗做到更加完美!

朋友们,你们有开过这两款车吗,有开过的谈谈体验!欢迎大家留言交流!

5.H6性价比高。是的,不通过提高性价比怎么竞争对手,而不光H6性价比高,所有国产车性价比都高。H6和CRV根本针对的就是不同定位人群,买H6的不会去考虑CRV,买CRV的不会去考虑H6,不要和我抬杠,因为这是现实情况,虽然真实、残酷但不是键盘喷子能理解的。现款的CRV性价比不比老款的高吗?高就对了!因为H6在提高,CRV也在发展,但共同点是价格浮动不大,最后老百姓都得到了技术升级带来的新享受。

当然H6的优势便宜,CRV保值可靠

长城哈弗的发动机主要用沈阳航天三菱发动机。三菱自己用的发动机都赶不上时代,更别说卖给中国的,你们看看国内用三菱发动机的汽车品牌,有几个销量好的?以前那么牛的长丰猎豹、东南汽车都在奄奄一息,力帆早就关门大吉了,长城的发动机同样面临发动陈旧之弊端。

动力方面,两车0-100加速均为9秒,H6采用涡轮增压缸内直喷技术1.5T/2.0T,变速箱使用7速双离合变速器,带有启停功能,升档降档有点顿挫感,1.5T最大马力169PS,2.0T最大马力224PS,平均油耗7.8L,而CRV则使用引以为傲的本田混动技术,发动机使用CVT 2.0L排量并配电机总功率135V、扭矩315N的动力总成,2.0L最大马力146PS,1.5T涡轮增压不带混动马力193PS,毫无顿挫感,平均油耗5.6L,CRV在油耗经济方面完爆H6,但H6的马力比CRV更强!目前来看,指导价20.38万元两驱风尚版和指导价24.18万元的净驰版分别是1.5T CR-V和混动版CR-V中最高销量的车型。

以上就是个人的观点、看法,欢迎评论讨论。

联系4s店给出的解决方案是换车壳,整合车壳全部免费更换,不得不说这方面长城还是做的很良心的。

两者差很多,本身哈弗H6就是逆向研发本田crv得来的,

CRV1.5T版本的油耗,亲自统计测试,不开空调的城市路段,100公里油耗为7.5L。开空调的时候8.2-8.5L/100公里。

发动机差距

灯光必须要吐槽 一下,H6的灯总感觉像萤火虫,照不远也看不清!

小毛病,异响,新车的话感觉不出来的,开上2-3年差异就出来了!

写到最后:


CRV

crv06款也算是本田的一个经典神车了,到今天也是一个14年的老车了,异响、部分配件损坏是一定的。整体开起来的感觉是电瓶亏电很快了,加速到40迈左右会有明显的顿挫抖动,不过人家毕竟是本田再怎样依然可以顺利带你回家,油耗大概在10个左右。车龄虽然高,依然是一个可以代步且很省事儿的车(能开、整体上没啥大毛病)。


3.H6便宜是因为良心。当然我也不否认这句话,毕竟各种车型国产后确实让老百姓得到了实惠。而H6最大的贡献就是把合资SUV的价格拉下水,这也是有目共睹。然而H6之所以定价低的另一个重要原因就是品质和技术和对手有差异,要想形成竞争关系就必须低价,不然死路一条。走取长补短和扬长避短的路线才会在各大车企的围剿夹缝中生存,再加上国家保护政策,H6才走出了自己的道路。企业逐利,到哪都一样,只不过定价只是权衡综合利益后的结果。

十年的CRV,开起来的驾驶感受是非常的棒,非常的舒服,那么十年的H6呢,你现在找一下第一代H6,再找一个十年前的CRV,两款车你开一下试试,完全不在一个级别,我亲自试过,差距真的有点大!

人无完人,车无完车,每台车都有自己的市场定位,如果一定要用H6与CRV来PK的话,我只能说,差距太大了,使用时间越久,差距越明显。毕竟人家的经验跟实力摆在哪里。国人们还要继续努力,争取早日追赶上!

底盘方面,前悬架方面两车均采用麦弗逊式独立悬架,而后悬架则不同,两者均采用独立悬架,但是结构不一样,H6使用的是双横臂式独立悬架,CRV则使用多连杆式独立悬架。双横臂式独立悬架和多连杆区别在于双横臂式独立悬架横向刚度大,需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大,贴地性好,但是,依靠车轮跳动时轮距变化大,轮胎磨损加剧,而多连杆悬挂可在轮胎在上下运动时前束角相应改变,弯道适应性更好,车身更稳定,生产成本双横臂式独立悬架比多连杆便宜很多,在我看来,多连杆更好。

底盘减震,H6与CRV好像不差上下,但是低速通过时,还是有很大差异,H6偏硬,CRV过滤得更好一些。

新车差距不大,后期驾驶感受H6和CRV不在一个级别上!

1.H6销量高,销量说话。是的没错,H6有自己的品牌和历史优势。经过十几年的发展,技术水平和核心三大件也都有明显提升,在国产SUV车型中可圈可点。如果和国产同级别车型对比,H6值得骄傲下,但是和CRV比价格就不在一个层次了。也就是一个CRV可以买两个H6,不出意外有买CRV的预算基本不会去瞅一眼哈弗H6,而CRV的销量很差吗?如果CRV和H6一样的价格,扪心自问你会选谁。一样东西值不值得考虑,最直观的办法就是同价位对比,差价大就没有比的必要了。H6是个不错的SUV选择,但比天比地和谁都能比就太膨胀了。

自家哈弗h62011款已经跑了20多万公里,也开过一段差不多里程的2006款crv。这两款车确实价位不同不应该如此来比较,但是h6一代毕竟是逆向研发的crv。


2.H6现在技术牛叉。是的没错,和以前相比有很大提升。从原来的直接拿来到逆向研发再到现在的开始委托研发,可以说思路方向已经向世界车企学习,然而毕竟发展时间短自己的核心技术仍缺乏。先别急着喷,先弄清自主研发和自己研发的区别,国产车企走自主道路是正确方向的开局,最终还是需要达到自己研发阶段,拿到核心技术才是真正崛起的时刻。说简单点,如果有钱谁都可以委托欧洲FEV等那些机构去自主研发。这是一个自主崛起的过程,我们还在过程中,国际车企已经熟练。


下面的体验与对比,客观真实,认为不对的,可以多交流。

双横臂式独立悬架

如果你认为两款车就是一样的没有差距,那么也就是说明你没有一个正常人的思维,有点太盲目自大!

说白了,H6便宜是因为一家分钱,CRV贵,是两家分钱而已,看起来“比较良心”而已,但是,真的良心吗?行业都是一样的,真要是走价格路线,放弃了品质,谁便宜买谁的,这样的汽车,你买吗?

国产车一直以高配置为抢占市场的主要手段,哈弗也不例外,我们先用两款相差5万的车子来做一对比,你就会发现,国产车在科技上的投入真的比合资车良心。

虽然CRV和H6都是紧凑SUV但实际并不形成竞争关系,刻意拿过来对比的基本上是H6刻意抬高定位。但我不得不说,这种对比真没什么意义,国产车有了很大的发展,是可以考虑,但H6有它的定位区间。如果你只有10万你买H6;CRV也在不断发展,如果你有20万你买CRV。两者差价10万,它们各是各的,本身是不存在竞争交集。也不存在H6抢了CRV的销量,更不存在H6超越CRV之说。

如果你认为CRV的价格是H6的两倍,仅仅是品牌溢价的原因,那么你也太骄傲自大了!

h6是刚上市的时候就买回家的,第一年肯定是感觉哪里都可以。2.4的发动机整体很有力,就是4档手自一体变速箱不太给力,急加速的时候感觉有些突兀。车的内饰塑料感太重,但是好在座椅舒服。

那些说H6和CRV除了车标其它无差异的人我觉得可笑,如果不是黑子,一个有正常思维的人肯定不会这么认为。说太敏感的容易被喷,就怼一怼一些过于夸大的吹捧言论。

大兄弟,这完全没有比的必要,一个十万预算一个二十万,差距就是买一个CRV可以买两个H6。品牌溢价固然存在,然而H6就没有溢价了吗?H6入门比同级别国产车型定价高不也是溢价。如果你仅仅认为是品牌差异造成的CRV溢价是H6价格2倍的原因,那就权当我什么没说。

4.H6没出现过大面积质量召回。这是国产车型普遍现象,投诉不少、问题不少,就是没有过那种大面积质量召回,实际中有问题都是私底下处理。这算不算一种保护?因为只要是召回,势必对品牌造成冲击,H6如果遇到一次大面积质量召回,在国产崛起的关键阶段,对国产认可度一般的情况下,势必会废掉一个品牌。不说消费者站在道德制高点唾沫星都能淹死品牌,竞争对手都能抓住槽点黑到尸骨无存。国际品牌可以屡次召回屡次面对,根本在于态度、品质、技术的自信。

哈佛H6近几年可谓销量第一神车,光在售车型23款,不同的派生,不同的风格,老百姓可选择性很高,性价比也很高,10万出头就可以买到大气又时尚的SUV。先说空间吧,哈佛H6车身车身长度跟CRV差不多,H6车身长、宽、高、轴距分别为:(4600-1860-1720-2680),CRV车身长、宽、高、轴距分别为:(4621-1855-1679-2661),CRV车身比H6长21MM,但轴距却比H6短19MM,轴距越长,车身越稳。我体验后觉得,两车的前排空间一样,都很宽,内饰方面H6设计比较沉稳,中控双大屏的哈佛H6显得科技感十足,相比CRV,座椅包裹性比H6更好,棕色的内饰也显得比较豪华,档位一贯设计到中控显得前排的CRV更加宽敞,但是仪表的设计真的中庸。后排空间两者差别不大。

所开的CRV1.5T的涡轮增压发动机,最大扭矩分别为243,最大功率142千瓦,搭配E-cvt模拟无级变速箱。

H6

说白了,我们就是差在三大件了,尤其是发动机和变速箱,出名的发动机和变速箱,有我们自主品牌的吗?蓝鲸发动机?不,数据造假太严重,吹的有点多!!核心科研人员,还是别人的!自主研发,和自己研发,是有区别的!说白了,现在某些在我们看来很高科技的东西,说不定都是我们拿钱买来的,不过,这也是自我发展的一个过程,我们只是缺少时间而已!

BBA卖的什么?不也是品牌溢价吗?他们的质量也是真的就那么完美无缺吗?几十年的工业水平,还不如你一个一二十年的工业水平吗?

底盘结构图

两款车放到国外,我相信没有几个人选择H6,都会选择CRV的,毕竟,人家在外面奋斗了几十年,怎么可能会输给你一个新势力!

使用至今也已经9年了,现在发动机抖动严重,油耗还可以吧10.8左右,但是油箱过小导致出门会总惦记着剩余油量。

H6

人家的三大件技术累积时间长,一款发动机研究不成熟,不上市,而我们呢,恨不得还没研究出来,就投入市场了!

不可否认,价格高,品牌有一定的影响力,但是,仅仅是品牌吗?H6换成本田的标,能卖20万吗?显然,评整车质量,肯定是卖不到20万的!如果质量一样,为什么不能和CRV卖一个价格呢?就算不是一个价格,至少也不会便宜一个车的价格啊!归根结底,H6自己也明白,总体驾驶感受和整车质量,还是不如CRV的!

为啥H6车型溢价要比同级别国产车型要高一些,不就是因为哈弗的品牌和车型奠定了国产SUV定位基础,认可度高,销量大,市场反馈丰富、真实。所以它可以利用市场效应提升品牌溢价。同理CRV在国内可以卖20万也是因为类似原因,甚至在国际车型竞争中CRV也是藐视H6的存在,你说人家不应该溢价吗。但是这些溢价的前提都必须建立在车型的品质和良好的口碑上。同理,如今你还认为BBA就是卖车标、品牌,只能说明被一叶障目。

我是非常支持自主品牌的,哈佛H6我有试驾过,东风本田的CR-V也有开过,定位不一样,差距还是很大的。我个人觉得,两车在市场保有量都很大,也方便维修保养,但两车质感不同,是真的是一分钱一分货,CRV二手市场更保值!不过,优惠下来,10万的哈弗H6已经是高配版本配置了,而20万本田CRV只能买到乞丐版本或低配版本。

CRV

我的车在第4年的时候出现了一个大问题,车体生锈了……

H6的定价,比其他同级别国产车也要高,它就没有溢价吗?

这个问题我有发言权,不过先申明,我不是水军,因为这两款车我都没有,但是开过不短的时间,不管是从配置还是使用体验,CRV远超过H6,一分钱一分货形容汽车性价比是没有一点错的!

我们公司的内地工厂就有一辆,每次出差我都会使用一段时间,我一般不开他去接待客户,就是为了平时出行方便,通过我对两款车的了解与驾驶体验,详细对比一下两台车的差距

油耗差距

至少十万的H6跟二十万的CRV之间就已经差了有十万了

哈弗H6是国产SUV的经典之作,常年霸占SUV销量榜的状元,因为价格便宜,配置高,占据着广大的农村市场跟内地小城,被网友戏称“买菜车” “工业垃圾”

我是一个哈佛车主,差距很大!我的H6十万公里变速箱不行了,修不好,这么多年了我难道在花一万多换变速箱吗,一台车好不好不是对比新车,很多傻逼都不明白,什么是耐用性,本田的车三大件开十年什么问题没有,而哈佛就不说了,别说十年了,七八年就有问题出现了,一个开八年的车你还会花万把多去大修吗,还不如换新车了!所以说本田为什么比哈佛贵那么多不是溢价也不是品牌,人家确实比你开的年数长

CRV初代诞生于1995年到今天2020年已经更新了五代车型,而H6使用的还是第三代的平台,直到今天还在用只是在部分地方做了优化匹配自家平台,单是平台就跟CRV差了两代

独立悬架与非独立悬架

买CRV的,不会考虑H6,买H6的,不会去考虑CRV,两者都在发展,都在进步,如果我们整天都在比较这款车,比较那款车,不用心去造车,那么我们什么时候也不会得到发展!

华为,是我们中国汽车行业学习的榜样!只有自己强大了,我们才不会去比较,那个时候,才是我们强者的天下!

但是论销量还是H6更牛,H6统计的是繁生车系的全部,看得见的地方品牌价值不同本田更保值,外观设计更有质感更稳重,看不见的地方本田发动机技术很成熟,H6发动机最早还是逆向研发的三菱技术最关键的是材料工艺都不是太优秀,核心部件ECU,系统软件,电喷控制单元可能都是用的人家现成的当然国内百分之70的车商核心部件用的都是人家现成的可能复杂点的系统软件都做不出来,全球整车能够自己做的企业没几个但是人家本田就算一个总之跟CRV差距太大。

H6的发展,是我们有目共睹的,剩下的,只是需要交给时间而已!

其他配置方面,10万的H6几乎该有的都有,比如:侧气帘、倒车雷达、360°倒车影像、陡坡辅助、转向辅助灯、智能钥匙、远程遥控、方向盘换挡、GPS导航、手机互联等,这些都是20万的CRV所没有的,但是,CRV有个独特技术,就是全系均有可变齿比转向,当汽车速度较慢,或汽车停在路边,方向盘转的角度比较大时,供给小的可变齿轮比转向。当汽车驾驶速度较大或方向盘转的角度较小时,供给大的可变齿轮比转向,让汽车更加平稳地运转。

CRV

就是一个品牌溢价,其它H6不输crv

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