请问迈腾的双离合一般能开几年?多少公里会坏?

迈腾17款,2017年9.17号北京来广营骏宝威4s看的车,本来想330豪华黑色的,无奈当时十一黄金周前,购车人太多。没有现车,店内只有380豪华黑色。销售推荐,后来想想相差一万多块钱,就订了380豪华黑色

因此选择了双离合变速箱以后会不会用很关键,这种变速箱由于结构本身很适合跑高速、国道等畅通路况,如果是在走市区的拥堵路况时,大多数都带有手动模式,切换成手动模式避免频繁换挡,这样做虽然不是说变速箱一定不会出现问题,起码从概率上来看要低一些,当然很多也完全可以随车一直用下去。

自2013年3.15曝光后大众在国内大范围做了召回,其中,含变速箱软件升级、召回更换机电单元、变速箱换油召回等措施,另外,离合器是以索赔方式进行免费更换,且延长质保10年16万公里。至于双离合的机械故障,其实并没有得到彻底解决,当时,有不少用户重复更换了两三次,甚至有些客户爆脾气受不了,就直接把车给卖了!

在此说一下迈腾这车的优缺点吧

不换油纯属四儿子坑人呢,DQ200是齿轮油1.7L,液压油1L。

DQ200七速干式双离合,生产于大连工厂。双离合我称之为魔改手动挡不是没理由的,实际上就是把两个手动挡变速箱合体了,有点类似悟天克斯的意思,刚开始并不怎样,后期才会显示出强大的一面。但是说,出于成本考虑,这个干式双离合的工作状态是和外界有接触的。而不是DQ380那样有一层油液保护。

大众迈腾现在匹配的动力扭矩为250-350,对应的变速箱为DQ200-7、DQ381-7,虽然这两款变速箱都安装在迈腾上,但是一个是湿式一个是干式,还是有着本质的区别。湿式变速箱可以更好的发挥更大的扭矩和性能。

成本和结构

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双离合能开多少年,这个其实并没有什么统一标准,有些客户开了十几万公里才出现抖动、挫车、二档窜动的问题,也有些客户只开了2万公里就出现上述故障的。具体能用多久,这个与客户驾驶习惯、用车频次也有很大关系,如果长期急加速、急刹车,那么对双离合的影响会很大,大大缩短使用寿命。

其实无论是迈腾还是其他车型的双离合变速箱,都存在一个比较普遍的问题,那就是在拥堵路况下由于频繁换挡、离合器处于半联动状态等,如果散热不好或者换挡逻辑不完善,那很容易就会出现一些抖动、顿挫等问题,时间长了以后难免会损坏,迈腾的1.4T车型是干式2.0T采用的是湿式双离合,因为湿式在散热效果上相对好一些,同样是拥堵的路况,离合器片的温度相对低一些,所以从理论上来看后期也更稳定可靠。

一种是装机量最大的DQ200双离合,一种是DQ380变速箱。对应的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。除了个别时候原厂的生产失误,双离合质量是看你怎么用车了。

总结:干式离合器在城市行走拥有很好的效率。湿式离合器可以产生更大的扭矩,因为有散热系统。如果了解这两种变速箱特性,在正确驾驶的情况下,20万公里不会有任何问题。

这么说能明白不?

不知道是哪年的迈腾,能肯定的不管是,无论什么级别的车,都会有个例!干式双离合,正常驾驶的情况下,设计寿命大概在四十万左右公里。个人感觉,排除个例外,在七万公里出现更换变速箱,应该跟平时驾车习惯有直接关系,开干式双离合车,等红灯时切记要把档位挂到N档位,还有就是前进档和倒档之间切换时务必车静止了在操作。

解答:这个问题我来答吧,曾经我在一汽大众4S店售后部工作过多年时间,这个问题可以说是深有体会了。

干事双离合的统病就是,不管你开车多细心,十万公里前后都开始出现起步抖动现象,这种情况可以通过电脑程序进行变速箱矫正,减轻抖动问题但是不能根除!要是真的变速箱故障不有可能只是其中一个控制单元或者离合器损坏,不过哪一个部件损坏维修也不便宜的!毕竟要是跟换整个变速箱比发动机都要贵的!!最后普及一下烧机油不是大众的专利!只要是涡轮增压车,严格上说,耗机油量会比自然吸气的肯定要大!希望能给小伙伴们解决一点点心里问题!!

温馨提示:在等待红绿灯时最好不要切换档位,保持D挡即可,因为在刹车的情况下D挡会自动分离。

缺点:就是大众太他妈简配了、配置低,26万的车了,只有倒车雷达,没有影像,现在连他妈电动三轮车都有了。无奈外面花了三千多块钱安装的倒车影像,和脚垫,贴膜。其次隔音差,胎噪大,减震偏硬。还有个事吐槽一下。380豪华才17寸轮毂,并且配备的韩泰轮胎,现在两年不到,我跑了将近五万公里。轮胎不怎么样。听人说出厂配备的都是米其林,都被四儿子更换便宜轮胎了。好让客户购车时候加钱选配。还有车内异味大,主要是塑料味,还有夏天暴晒后刚开车门和刚打开空调的一瞬间,实在是太冲人了。优点缺点目前就这些了

能选湿式双离合就不要选干的,因为动力这东西是不能后悔的。但是话又说回来,大众和斯柯达这么多销量,还有海外的销量。现在的DQ250也好还是DQ380已经不像是早年间那么爱坏了,新款的换挡逻辑也进行了逐步优化。再说这么多车主,要真是坏了,给质监部门投诉都够大众喝一壶的了。被人称赞的日系,你可以看看也有变速箱的投诉。只不过有的车评人为什么不说,他心里明白。每当大众被拎出来一定有日系的负面消息呗。

在齿轮箱中,使用型号为G052171的齿轮油,这与大众MQ250手动变速箱所使用的齿轮油型号一致,而机电控制模块所使用的则是型号为G00400的液压油。

理论寿命是和手动挡一样的,大概是50-100万公里,实际上一般十多万公里需要更换一套离合器,手动挡也差不多是十万多公里就要换,所以双离合还是比较耐用的,目前大众的双离合变速箱是所有自动挡中最耐用的,投诉率最低的,可靠性仅次手动挡。原因是大众的市场双离合变速箱保有量非常大,而投诉率和质量反馈却和AT变速箱差不多。目前中国道路上行驶中的大众双离合就高达1000多万辆。以大众2018年为例中国销量421万辆,其中双离合变速箱的就接近300万辆。如果双离合质量存在大面积或者大规模问题,那么上千万车主早就翻天了。

首先,大众迈腾搭载的双离合器分为DQ200干式DQ250湿式,分别搭载于1.4T、1.8T和2.0T的发动机上,后来2017年新出的迈腾搭载的是升级版DQ380湿式双离合。总体来讲,有问题的都是干式双离合,湿式双离合少数车辆有出现过问题,所以质量相对稳定些。

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迈腾搭载的双离合分为两组版本。

我是全款购车,裸车价记得是228000多,店内保险,吐槽一下4s够黑的,保险车船税强险下来八千块钱了,因为上的老家牌照,老家交的购置税是19990整。不过大众配置确实够低的。等于落地将近26万了。

所谓湿式双离合变速器,是指将大量的小型双离合与多片式离合器安装在一起,它们被安装在充满液压油的密封油室中,因此湿式离合器结构具有更好的调节能力和优异的散热性,可以传递较大的扭矩。

12年7月的迈腾b7,变速箱保10年16万公里,9万免费换的阀体,上周索赔离合器又成功了,明早就去换,目前开了10.6万公里,等于变速箱全免费换了,如果自己换这些最少得3w。所以,车有问题有故障不可怕,售后要好,就因为这样我以后可能还买大众。这两次索赔都是平时保养时电脑读错误码才发现的,平时开真没感觉有啥,4s主动提出记录数据后向厂家回馈申请索赔,所以你所在城市的4s店很重要。。。直接和你的用车感受挂钩,因为车没有不坏的,除了在路上跑,售后的服务质量也相当重要。

优点:提速确实不错可能是我没有开过好车吧原因吧!反正动力够用。双离合换挡确实够快

干式双离合器变速器是指扭矩通过离合器盘上的摩擦片的传递,由于节省了相关的液压系统,因此干式离合器本身具有传递扭矩的效率。但是,湿式离合器在换档时比干式离合器消耗更多的能量,因此干式系统大大提高了燃油经济性。同时,干式双离合变速箱比湿式双离合变速箱轻。由于湿式双离合器变速箱必须配备液压泵,润滑剂,冷却管和外部冷却系统,因此干式不需要这些附件。这无疑是7速DSG双离合变速器的卖点之一。但是干式双离合器变速器真的那么好吗?

干式双离合器变速器

这也是大众系列变速箱后期容易更换的地方,大概出现在三年或十万公里以后,出事原因各种各样,按我之前的工作经验来看,基本D档到底的居多。手动挡怎么可以常带档驻车呢?离合片磨完了那不就等着换么!4S一般直接换变速箱总成。

不过根据这个问题想到了一件比较有意思的事情,那就是某个大众4S店为了推销后期的延保服务,在店里公开展示了之前的一些维修记录,其中很多就是关于双离合变速箱的,总的来说就是出保以后不长时间就会损坏,也不知道其目的到底是为了宣传什么,难道是向消费者说后期很快就会坏吗?那按照这种说法的话迈腾的双离合出保以后不长时间就会出现故障,所以这件事情也是被大家广泛讨论。

驻车控制模块是唯一一个物理连接档把的地方,其他档位的变换都是机电单元负责的。所以说,这个机电单元就是类似996还进一步加班的程序员,车厂告诉你一句话,这是你修来的福报。

我是一名修理工,我看到最多的是跑了25万,换的离合器总成,机电单元厂家召回客户回去换过,然后做过两次升级,其它都还好。这个变速箱最好不要趟水,密封不好,泡水以后就爱坏,偶尔一次问题不大,要是连续搞个几次那就可能会坏掉。市区堵车尽量切换到手动模式这样可以降低磨损延长寿命。希望以上建议对你有帮助。

而目前迈腾DQ380双离合的故障率则少很多,质量算是基本稳住了,但同时,由于新三包法出台后,大众变速箱的质保跟随整车质保3年10万公里,大家如果担心的话,在选购新迈腾时在4S店可以购买一份延保,这样也算是给自己一点保障。

以上来自一位车主两年用车真实感受,各位车友不喜勿喷。



迈腾的双离合能用几年?多少公里会坏?这个问题没有一个准确答案,毕竟每个人后期用车的环境和驾驶习惯不同,再加上每一台变速箱本身的质量也不是说全一样,所以具体能用多少公里,或者说能不能不出故障都不一定。

DQ380虽然费事,但是由于DQ380是液压而且在密闭空间,日常虽然保养费用更贵一些,但是更靠谱啊。湿式双离合不代表平顺度,只是意味着靠谱。因为有油液辅助散热,应对档位切换冲击也更好,不爱出现过热趴窝的事情、

换句话说DQ200只适用于低扭车型,而且平常和空气直接接触,虽然大众给了一层塑料保护壳,但是还是不能太浪。

用车建议,按厂家给你的用户手册进行保养。该挂空挡就挂空挡,该切手动模式切手动模式。还有,起步不要地板油。

万一哪天机电单元计算能力撑不住了,基本等于程序员进ICU了。

DQ380则是要6L-7L的齿轮油和液压油。

具体大家可以了解下前因后果:

如果在市区行驶,车辆始终处于行走和停车状态。而且离合片始终处于半离合滑膜的状态,换挡过程中,需要在离合之间切换。但是,由于行走和停止的状态,使离合器切换滑动次数,从而使内部离合器温度升高。但是,当离合器变速箱温度升高到一定程度时,离合器将无法工作。如果磨损太重,离合器将面临报废的尴尬境地。

湿式离合器

不过目前为止这车还没有网上所说的烧机油问题。

大众汽车提供各种6速和7速DSG。目前设计用于最大250 Nm(“ DQ200-7”型),400 Nm(“ DQ260-6”和“ DQ400-6”),420 Nm(“ DQ381-7”)和550 Nm(“ DQ500”)的扭矩。 -7”)。此外,还有一个6速混合动力DSG(“ DQ400E-6”,最大400 Nm)作为带有集成电动机的模块,用于插入式混合动力车型,例如高尔夫和帕萨特 。变速箱正在不断发展。惯性滑行功能正变得越来越标准,在惯性滑行功能中,DSG将发动机与传动系分离,以便利用车辆的动能,从而进一步降低燃油消耗。

本人开了三辆双离合,至今完好。其他身边人我就不提了,因为水军才喜欢我亲戚、我朋友、我七大姑八大姨。只讲我们深圳迈腾B8圈,现在人头爆满499人,好像又开了一个群,至今为止没有一个坏的。

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