在全新RAV4的2.0L车型和2.5L双擎车型当中我们该如何选择呢?

作为一个一丰的,我来说两句。

个人觉得四驱很有必要,湿滑,恶劣天气情况下,更稳定。如果就看2.0的,就买中配四驱就行了,我记得只比次低配贵9000元。预算够就混动四驱。

然后2.0顶配是DTV四驱,据说是首创,支持0:100的动力分配,简单理解就是脱困更牛逼一点,但是马力和扭矩在那里,个人觉得四驱顶配性价比一般。

既然已经把2.5L双擎纳入选项了,那么价格将不再影响购车意向,果断放弃2.0L自吸版本,选择2.5双擎,指导价22.48-25.88万元。

结合以上分析,我推荐你考虑购买荣放2020款2.0L四驱风尚Plus版。

RAV4荣放是丰田精益生产为基础打造的紧凑型SUV,以车辆行驶稳定,故障率低,保养和维修经济,赢得了市场,荣放的全系车型虽然性价比不高,但11月销售了1.8万辆(紧凑型SUV销量排名第九),再次验证了品牌影响的重要性。

荣放2.0L四驱Plus版官方指导价为20.88万,虽然同价格在德系和美系中可以买到更强动力车型,但丰田荣放耐用性还是吸引众多消费者,特别值得称赞的是荣放适时(智能)四驱系统。它在上坡、弯道时扭力分配合理,通过平顺、细腻,雨雪泥路、碎砂石路、崎岖路也具备通过能力,这得力于丰田高水平四驱研发技术,它的轮速感应器与中央差速器配合反应超快,能迅速分配动力限滑,在非铺装路面行驶稳定。

荣放2.5L混动版本是丰田的独有技术,节油效果和动力都非常出色,但至今也没有解决机油增多和乳化问题,如果你生活在北方,我更不建议买丰田双擎车。

它全系标配膝部气囊在同级里并不多见,它也是唯一全系标配包含车道保持、全速域自适应巡航在内的L2级驾驶辅助系统的紧凑级SUV产品,安全再也不是高低配的区别,即便是指导价17.48万的2.0升低配也能拥有同级别满配的安全配置。指导价更低的新款,舒适配置也沾了平台的光,例如电子驻车、LED大灯、自动大灯以及全车一键升降的车窗控制等。除了倒车影像和天窗,低配完全是实用化代表。

有钱无钱都不值得买这车。内饰差,动力不充沛。蓝天保卫战的铁蹄下,油车能熬多少年?要省心,买五菱宏光,车都懒得洗,五辆宏光还愁跑不过它。20大几万的车做成这样就是耍流氓,低调省心就是厂家的噱头,想赚狠钱是真。

介意动力的就踏踏实实选择其他同级别车型或多花钱上2.5L混动吧,2.0L+四驱对于一台SUV来说,不仅中低速超车吃力,高速和爬坡更是力不从心,绝对动力不行,调校再怎么精湛也翻不出花来。丰田在25万以内的产品基本都是动力同级最弱,10秒+破百俱乐部就属丰田的成员多。而2.5L混动虽然也谈不上多猛大,但绝不让人着急,行驶品质更好,油耗也更低。如果你不是全天候超佛系的车主,2.0L的荣放估计都不适合你。

今天正好试驾了2.0四驱顶配车型,说说自己的感受,不喜勿喷!因为没走烂路所以主要说动力吧,起步阶段轻踩油门能明显感受到发动机的嘶吼,都有点不敢下脚了,时速80怠速已经3000多转了。速度起来之后的感受就和其他cvt车型基本一样了,买这车的可能要适应一段时间了!内饰做的真的对不起这20多万的价格,胎噪控制的还可以,过减速贷时韧性十足表现的还可以

荣放2.0L版只有171P马力,加持CVT变速箱后最大扭矩只有209牛•米,动力表现较弱,如果是两驱车型,不具备非铺装路面SUV通过能力。

荣放2.0L和2.5L混动相比,前者最大的优势是价格,最大的劣势是动力;后者最大的优势是更均衡的驾驶感受、电四驱和燃油经济性,最大的劣势是价格。看明白这一点,这道选择题就好解了:

以上为个人观点,不妥之处望指正。谢谢!

如果你预算有限,或者介意2.5L混动22万多的起售价,那么就考虑2.0L车型吧。从配置表来看,厂家还是主推2.0L版本的荣放,足足提供了7款车型,两驱4款,四驱3款,17万-22万的售价区间覆盖面非常大。只要你不在乎它的动力,总有一款适合你。

最后就是2.5混动四驱,三电机驱动,e-four电控四驱,搭载在阿尔法,威尔法,普锐斯,今后预计亚洲龙混动,凯美瑞混动都会有。支持20:80的动力分配。油耗比2.0四驱低1.5-3个油,具体看怎么开。

总之,荣放选2.0L还是2.5L混动,就看动力和价格你更在乎哪个了。能为省钱舍弃动力就选2.0L,愿意多花钱更好的性能和驾驶感受就上2.5L混动。如果又想省钱又嫌2.0L动力肉,那就只能看看别的车了,比如CRV、皓影、探岳、途岳甚至自主品牌。至少荣放是没法同时满足你这两个诉求的。

除此之外,2.5双擎还提供多种电动四驱系统,底盘的多路况适应能力更加出色;配置方面也相当丰富,车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、全景影像、7+10.1英寸双大屏、LED大灯、自动空调等功能都没有缺失,相比燃油版还增加了电动记忆后备厢、主动闭合式进气格栅、流媒体后视镜等高科技装备。

这一代荣放终于把双擎版本盼来了,而且是热效率高达41%的A25B-FXS,与凯美瑞一样的动力系统,指导价却打破常规比凯美瑞更亲民,作为车系的高规格动力,配置也紧随价位,360度全景影像、天窗、无匙进入、7英寸液晶仪表、前排电动座椅以及10.1英寸触控屏都是标配,还贴心的为后排准备了两个USB充电口。

配置我就不啰嗦了。

为啥非要选RAV4呢?如果性子不急那就选2.0L自吸的吧,问题稍微少点,没啥好说的,大屏像以前的电视一样,内饰丑,动力差,空间还行,完了。

双擎版本比同样配置的2.0两驱风尚版贵了3万元,对于每年只跑1-2万公里的家用车而言,省油是省不出混动价值的,只有日常NVH和更优秀的动力体验才是混动的意义,所以对于大部分人而言,2.0中配才是荣放走量的车型,即便混动的价格已经足够亲民,而且配置比友商更厚道,但落地25万还是能劝退不少消费者。(botzi)

综上所述,荣放的2.5混合动力版本在动力、配置方面明显优于2.0燃油版,而且电池组上丰田提供超长质保服务,品质没有问题,不考虑价格因素自然选择双擎。

2.5双擎由2.5L自吸发动机+电池组构成动力系统,其中2.5L发动机可以输出131kw(178ps)功率和221Nm扭矩,电池组额外提供163kw功率和323Nm扭矩,与之匹配的是E-CVT变速箱,这套动力系统表现出色,零百加速可达8.24秒,百公里油耗低至5L;而2.0L自吸发动机只有126kw(171ps)功率和209Nm扭矩输出,在CVT配合下零百加速需要10.24秒,百公里油耗为6.4L。预算超过20万买新能源汽车,目的并不是图省油,而是体验与众不同的驾驶感受。

厂家主销是2.0DTC的四驱,这个四驱系统是上一代2.5荣放同款四驱,上一代可是要25万。支持50:50动力分配,不是假四驱,脱困能力不错的。

家用2.0足够了。现在公路到处限速,排量大了也没多大用处,还费油,不经济。

你好!丰田SUV荣放是畅销车,但2.0升自吸发动机车型和2.5升油电混合动力都不建议你购买,如果一定要二选一的化,推荐你选2.0升版本。

TNGA架构的更新终于到了荣放,有人说外观终于有了更多野性、多了一分狂野,要知道北美市场能提供的外观选择更多,但这一代的重点并不是外观和内饰,而是TNGA带来全面的提升。

rav4粗糙的内饰,臃肿的大屏,机油增多,机油乳化,麋鹿测试不合格,试驾后选择放弃。

综合看,荣放在同级别SUV中售价偏高,动力平平,又匹配CVT变速箱,故产品力一般。

如果想选2.5L双擎版劝你考虑清楚,如果是觉得混动车油耗低或者四驱的,还有其他选择,这个车麋鹿测试差点翻车,后来厂家洗地又测一次不过,呵呵!还有这个混动的发动机机油乳化,机油增多,目前还没有解决,而且查看一下车质网发现2.0L也有机油增多,实在不推荐购买,等等看厂家怎么解决吧。现在天气转冷,各位的新RAV4要经常检查机油标尺啊,有问题赶紧去维权投诉。

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