印度航母上的拖拉机,到底是干什么用的?

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在拥有航母的国家,都要在航母上配备舰载机牵引车(也就是现在印度所使用的拖拉机),其功能就是拖拽战机用的。二战之前的航母上就开始使用舰载机牵引车,那时候都是吉普车🚙或者拖拉机,到了二战后期,作战飞机改为喷气式,飞机牵引车也逐步随着改变,变得更加科学合理。

这难倒了世界上的许多国家。不过印度人有个大胆的想法,这不,把拖拉机派上用场了。于是拉了几台上战场,发现还挺好用。

航母甲板上的牵引车要符合使用要求,首先是高度必须低,能够深入舰载机的下面最好,这样的整体长度就会缩小,回转角度也小,适合狭窄空间作业使用。二是转弯半径要小,航母专用牵引车能够实现原地旋转,三是马力要大,要能轻松拖曳几十吨重的各种舰载机,四是牵引和推动时力量要柔和又迅速,不能一阵一阵的用力,否则会给舰载机造成损坏,例如,美国的航母上的牵引车就有智能化的牵引力传感器,能够根据飞机重要输出需要的牵引力,并且实现柔和。正是由于航母上的牵引车属于高科技产品,因此费用很高,研发难度很大,美国的一个牵引车超过千万美元,因此,这种设备也不会出口。

印度航母上的拖拉机是牵引飞机和物资用的。

导致印度航母上不仅仅有拖拉机,不是黑印度啊,印度航母上还有“鸡”

由于航母本身是在海上操作的,对牵引车的性能也有很多要求,耐高温、耐高湿、耐腐蚀、可靠性要好……毕竟,一个不慎把舰载机拖到海里怎么办?损失一架可不是闹着玩的。航母牵引车作为一种特种车辆极为昂贵,结果印度海军不愿意花这个钱,以为这个牵引车也没什么大不了的,于是自己拿拖拉机改了改,就当作牵引车送上了航母。当然了,这种拖拉机牵引车也能满足印度海军需要,不过感觉有点Low罢了!

印度自己无法生产出这样先进的航母甲板作业车,没有这个技术,又不能没有这个牵引车,怎么办呢?于是就想到了拖拉机,印度是一个农业大国,其农用拖拉机还是相当不错的,马力大,拉飞机一点问题都没有,只不过是效率不高,准备时期长,而且拉动时不能着急,需要慢慢来。另外,拖拉机高度高,不便于贴近舰载机进行拖曳作业,调动效率并不好。拖拉机本身的稳性也不好,要做到万无一失需要高超的技术,其实,实战中拖拉机在甲板上也容易受损坏,太高了,一句话,这东西就不是用来干这活的。早期航母上多使用拖拉机,后来为什么改装,就是拖拉机不适合,会影响到舰载机的调动效率,是一个拖累。不过,印度也实在没有办法,如果它想花钱购买,即便是有人卖给他,估计一辆牵引车也要宰印度一架战斗机的价格,这东西的维护保养费用也不低,印度显然是感觉不划算,所以,用拖拉机也就是一个不得已的选择。

上面这张照片是网友在“维拉特号的一天”上的配图,真心的不是翻旧图黑阿三哥。W君真心的不明白这只鸡的意义何在,如果是食品最好放在食品仓库里面。如果是宠物最好栓个绳子,一只鸡在航母上乱跑只能增加印度航母的航行作业风险。然而印度海军竟然能容许鸡在航母上过马路!

第二代国产牵引车取消了长长的牵引杆,改为在后部车体上挖出空间,安装开关式包夹装置,对舰载机进行拖带。

众所周知,在航母上都需要牵引车用以拖拽舰载机的,因为航母上本来场地就不叫小,尤其是在舰载机满载的情况下,这个时候留给舰载机起飞的空间就更小了,而牵引车体积小,且灵活的作用大大的提高了舰载机的升空效率。

不过,省钱不是,一好遮百丑,人家自己个乐意就行!

不要小看这一台小小的牵引车,对现代工业体系的各个环节的要求其实是相当高的!

拖拉机上航母,其实用来做做牵引问题不大,只要别真正开战,没问题!

从凤凰网军事频道视频上看,那款拖拉机忠实地履行起了舰载牵引车的职能,还是勉强能够胜任牵引的任务,尽管和专业的舰载牵引车比较,那印度人的拖拉机就差强人意了,但对印度人来说,有替代车总比没有强。

航母上最早的舰载机牵引车是直接从岸基机场调来的,基本上就是缩小了后轮的中型农用拖拉机。

本人是个资深军迷,记得在凤凰网军事频道看过一个视频,说印度航母上出现了拖拉机,被编辑居高临下、幸灾乐祸地一通调侃,所以迄今为止依然记忆犹新。

首先,在航母上用来拖飞机的车叫做舰载机牵引车。这种车的要求十分严格,不仅需要自重大、发动机功率大、操作稳定、易掌控、智能化程度高,而且最重要的一点是体积小。

按照印度的自恋的性格,印度是不会在航母甲板牵引车这个事上落后于其它航母国家的,为什么印度没有专用的航母甲板牵引车,其实,这个事真是有点为难印度了,这个东西不是普通的一个牵引车,而是绝对的高科技产品。这东西也属于高科技武器装备,比造辆坦克都难,美国曾经花费超亿美元的研发费用,这东西对环境适应能力也很强,印度的国产武器装备技术怎么可能支持它造出这样的产品呢?印度自己造不出来,花钱购买又嫌贵,反正航母和舰载机也都不是多好的,干脆就全部凑合着用吧,拖拉机能用就可以了。

印度没有使用牵引车的原因主要就是技术条件目前还达不到,而且即便是攻克了技术难关,但是相比于美国和俄罗斯更加成熟技术,印度显然是不占优势的,况且由于印度对航母的需求也不算高,因此也是迟迟没有装备牵引车。

实际效果肯定不如舰载机牵引车,但是胜在便宜啊!

航母甲板牵引车

很多设备的技术指标都已经赶上了世界的先进水平!

可是拖拉机是可以做牵引用的,问题就在于,拖拉机不是专业的,是设计并不低矮,灵活而且危险性比较高,无论是轮胎还是重心都是很大的问题,另一个海上环境复杂,这样的拖拉机是有很大的危险性的。可能一个大浪打过来,可能拖拉机就会跟着下海里。
图片来源于网络

俄罗斯航母上也是有拖拉机的,不过不是作为牵引车辆,而是作为特种车辆改造,能用拖拉机拉大炮的民族用拖拉机做航母特种车也不算男式。

还有一张印度航母上的钟表图,这个表是没有调节好的,有秒差的,按照分针的位置来看秒针的位置是不是不对?如果在开战的过程中,差了半分钟的时钟会带来灾难性的后果,导致印军在指挥上是无法协调的。

印度在航母上开拖拉机,这个古老民族的思维方式确实有点奇特,令外界费解,此乃印度之一大创举;本人发现印度军人经常在航母上练瑜伽,网络上有文字有照片,但还好这次没用拖拉机在航母上耕田播种割稻子,只是用来牵引飞机和笨重的物资,如此而已,没什么大不了的。

但印度这行为也是迫不得已,一辆牵引车的制作成本非常高,设计难度不亚于一架军用战斗机,一辆的制造经费高达1000万美元。

后来随着军事技术的发展,牵引车等航母特种车辆也经过了专业的设计,综合考虑可能出现的各种情况,耗费重金来进行制造!

海上高湿、高盐雾环境会造成牵引车因腐蚀出现故障,所以耐腐蚀技术得能够过关!

牵引车还要具备适应海上作业的能力。

而印度之所以用拖拉机做牵引车,这可能还是印度的民族性格有关吧,可能人家印度人就是认为。不就是拉个飞机吗,何必劳神伤财的研制购买牵引车呢,我们自己家有拖拉机,就用我们的拖拉机。

人家自己关起门来,换了条头巾,捋了捋胡子,琢磨了一下,不买!

美国航母牵引车一辆造价通常在1600万美元左右,都快和普通舰载机的价格差不多了!

真正有能力造出航母牵引车的国家不多,美国和中国都是可以自己制造的!

其实,看过了印度一系列的骚操作,在对印度把拖拉机开上航母也就没有什么令人奇怪的了,毕竟在开挂上印度可是从来都没有输过。

拖带舰载机的是主流的长牵引杆,但是在甲板上转向就因此而不够灵活,需要驾驶员慢慢操作!

要不说跳舞和瑜伽能够促进脑细胞发育,脑回路连通呢,人家自己琢磨出来了一个奇葩的招数:拖拉机上舰!

因此就需要借助机械的力量来拖动舰载机,

恰逢悟空问答邀约答题,“印度航母上的拖拉机,到底是干什么用的?”不禁内心乐呵,算是撞到枪口上了,脑瓜中就有现成的答案。

印度航母上的拖拉机是用来牵引舰载机的,舰载机在航母上的调动都需要有牵引车来完成,印度没有专用的航母舰载机牵引车,于是就用轮式拖拉机来做为牵引车来使用,算是一种无奈的选择吧。

没有完善的产业链,那就只能依靠拖拉机了!

中国航母牵引车

说到拖拉机,我们脑海中浮现的就是农村二字,没错,现在要想看到拖拉机,只有在偏远的田间小路上才能见识到。冒着黑烟,散发出浓重的汽油味道,发动机一开,响到隔壁几条村的狗都叫了起来。

正是这种旧时代的产物,居然出现在了印度的航母上,而且还不止一台,到底用来干什么的?印度人是想在航母上种田吗?


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说白了,舰载机不是汽车,不能想开就开想倒就倒,所以舰载机牵引车的重要性不言而喻。那么,在武器装备方面一贯遵循“只买贵的不买对的”的印度,为什么要使用拖拉机来拖拉舰载机呢?

说回拖拉机,学名叫做航母特种车辆。主要要完成航母上的牵引作业,有的还会支持加电、清障碍、消防等作业都是相对应的专用车辆

有条件的国家也不会去制造,宁愿把钱花在其他利润高的飞机上,挣它一个亿,完成小目标~

牵引车一定要具备极强的拖拽力,耐久性要强,要能够支撑高强度作战。

海上日照强,牵引车需要能够耐高温。

至于为什么用拖拉机这种劳动人民喜闻乐见的生产工具来承担牵引航母舰载机的重任,那就更简单了!

既然拖拉机能够对付着用,那么这么贵的东西又没有战斗能力,买不买的不打紧!

拖拉机上舰倒是有先例

一旦发生战争,忙乱起来,由于拖拉机不是专业的牵引车,设计并不低矮,操作过于灵活而且危险性比较高,轮胎和重心都是大问题!

目前,航母阻拦索、挡焰板、升降机,乃至蒸汽轮机动力系统等关键专用设备,我国均已实现国产化。

话说回来,印度人一向喜欢挑战。一辆摩托车上载十多人,进行花式表演,飞饼连看都不看,扔出几米之外稳稳下锅。

像美国,中国,俄罗斯这都有专业的航母舰载机牵引车,基本功能都是一样的,下面的图片都一一解决一下
美国的牵引车
中国的牵引车
俄罗斯的牵引车

再者低矮的车身还可以降低高度,降低车体的重心,大家都知道航母是在海上作业的作战平台,海上摇摆的环境,对于重心很高的牵引车来说是相对危险的,毕竟是在牵引二三十吨的作战飞机,所以重心最好是越低越好。而且专业的国家,在航母上的牵引车的轮胎都是专业设计的,抓附力特别好。

甲板牵引车,是航母舰载机地勤工作的重要角色,主要用于舰载机降落后牵引舰载机抵达停放位置或是将舰载机转移到起飞位置上。

后来舰载机越造越大了,靠人力就费劲了,太耽误事儿!

其实,印度将拖拉机开上航母,算不得稀奇,这个民族经常有惊人之举,从而震惊全世界,譬如同样是阅兵,中国军队装备和人员,都整齐划一,步调一致,给外界的印象是武器先进,军人虎虎生威。

哎,这也可能是三哥为了继承优秀的传统,想继续发扬光大。伙伴们觉得是不是这样呢?欢迎留言评论!喜欢我的就关注,以后咱们多多探讨学习。

军迷们都知道,航母上舰载机出库及移位,弹药、物资等补给,都需要用车辆来牵引,所以航母上都配备有相当专业的牵引车辆,其名称就叫舰载机牵引车。

目前印度的航母几乎都是空架子的感觉,真正的较真儿起来缺乏大量的配套设施。这和印度人处世的方式或者真的有很大关系。

没有能力自己制造的国家那就只能掏钱去买,不打算掏钱又造不出来的国家只能让拖拉机上舰了!

但此型车辆上舰,却有着特别严格的要求,据说其设计难度就不亚于一架军用飞机,制造成本费用动辄高达上千万美元,所以不是那个国家、那家汽车公司随便就能设计、制造出来的,有高科技、智能化的东西包括在里面。

这是印度人的一大发明,用来牵引舰载机及拖拉人力而不可为的笨重物体。

印度航母上的拖拉机是印度的创举,具体职能就是用来拉拽战机的。因为在航空母舰上,战斗机无论是起飞还是降落都需要移动到指定的位置。由于甲板面积有限,不能让飞机发动机打开,自行滑行,那样对甲板的工作人员是极其危险的,并且战机也会非常危险(控制不好容易掉进海里)。

在我们的辽宁舰上的牵引车也类似于美国的专用车辆,不过先别高兴,仔细看轮子,我们的轮子还是有改进余地的。

舰载机的牵引车。航空母舰上不仅有各种舰载机,也有各种特种车辆,例如消防车、起重车、移动电源车、甲板清理车、燃油补充车等,牵引车也是不可或缺的一种特种车辆。

其实这种专用的航母舰载机牵引车如果自己造不出来,相信只要肯拿出来美元,全世界还是有地方可以买得到的,就是有点小贵!

中国凭借强大的科技水平,投入巨资搞研发,制造出了国产的舰载牵引车,已在国内第一艘航母辽宁舰上使用,已被证明是成功的实用的。

早期航母上的舰载机牵引车直接从岸基机场搬来,形态上基本是缩小了后轮的中型农用拖拉机。实际上,本身牵引车就是为了满足舰载机前后的移动、进出升降机,完成各种调度。拖拉机也是可以满足需要的。不过,这种拖拉机改成的牵引车毕竟不大适合在航母飞行甲板上操作。因此又出现了专门的航母牵引车,这些牵引车重心低、抗风浪。

印度航母上的拖拉机主要完成牵引作业,也似乎是无奈之举。当初买航母的时候忘记买配套车辆了。

为了适应海上的环境,牵引车不能太大,航母上甲板空间有限。

新式拖车因此自身的长度大为缩短,在甲板有限空间内的转向、拖带等操作更为灵活,也更节省时间!

舰载机牵引车,仅要求车体稳重,发动机强劲有力,变速性能好,容易驾驶掌控,而且最重要的是要求体积小,不能太大而占据航母甲板宝贵的空间。

航母上的牵引车并不是能用就可以,拖拉机耕地好使,上航母并不是适合,拖拉机的后轮很大,主要是在田地里作业时获得越野能力,拖拉机后轮也没有减震系统,全靠轮胎气体压力减震,农田耕作很适合,在航母上速度快了它会弹跳,当然,它在航母上也快不了。舰载机是航母战斗力生成的一个体现,而舰载机的起降效率关于战斗力的生成,舰载机的效率又和航母甲板作业效率紧密联系在一起,甲板舰载机的调动舰载机的效率决定了航母战斗力的生成。舰载机在航母上的活动都需要依靠牵引车来完成,例如,从机库到升降机要有牵引车来实现,机库中摆放也是由牵引车来完成,除了出库入库,在甲板上摆放到停机位,前出至起飞位置也要由牵引车来完成,牵引车是航母甲板作业效率高低最重要的一个工具,航母强国都花费巨资开研制它。

用处很简单:拖飞机的啊!

因此就只能用拖拉机来应付。

作为军事力量排名靠前的国家,财大气粗的印度军队虽然购置了相当多的先进武器,但自身军工体系的不成熟和军工人员的低素质也玩出了不少令人啼笑皆非的“骚操作”。2006年开工的首艘国产航母至今仍未服役暂且不提,但有过多年航母使用经验的印度却用拖拉机来拖舰载机,这似乎与其军事强国的“名号”不太符合。

辽宁舰服役之初采用的是进口甲板牵引车,后来换成国产第一代牵引车。

拖拉机上舰,肯定不是打算在航空母舰上开荒种麦子!

海上环境复杂,拖拉机牵引有很大的危险性,一个大浪打来,拖拉机可能就会拽着飞机一起下海!

最早的航母飞机都是靠人来推,那时候的飞机没没多重,能推的动!

队伍站的还算是整齐吧,超出了印军的一般水平,但我说的不是列队,照片但左下角是不是太脏了?在各国海军舰船的清洁程度上,也只有阿根廷海军和希腊海军能够和印军媲美。

也正是因为舰载机的价格太过于昂贵,目前世界上仅仅寥寥结果国家在采用,而印度就为了节约军费所以直接使用拖拉机用以代替牵引车的作用。

现在我国航母甲板牵引车推出了第二代,外形与第一代差别不大都是扁平式设计!改进之处在于新型的舰载机拖带方式是我国首创的!

这种牵引车与美法俄等国航母使用的一样,车身扁平方便在航母有限的空间停放!

二战时期,航母上固定翼螺旋桨飞机自重较轻,飞行甲板上的空间也比较富余,人力推飞机是很普遍的一件事情。到现在,地勤人员合力推飞机这种情况依旧存在,万一哪天牵引车出毛病了呢?不过随着喷气式飞机和大型直升机的陆续上舰,人力推飞机变得越来越困难,这个时候舰载机牵引车出现了。

以印度自身的实力,尚不能制造此类高科技、智能化的车辆,此国几乎所有的大口径火炮、战斗机、潜艇、主力舰艇都是卖卖卖来的。

本人不解,印度花了大钱买来了航母,不愿花小钱买几辆舰载机牵引车,相反却别出心裁地将陆上的拖拉机直接开上了航空母舰,此乃世界上第一例,开了航母使用史上的先河。

牵引车、消防车、弹药转运车、挂弹机等特种专用设备也都不需要进口。

牵引车还要具备足够的吸附力,在波涛汹涌的海面上依旧如履平地!

不过各国用拖拉机的不在少数,拖拉机实际上很扛造,上舰也不需要太多的改装。

航母上牵引车在设计变得更加低矮,更加灵活,。原因在于低矮可以在航母的作战飞机下方工作,不会有过多的地方无法通行,也是防止操作人员工作时与飞机发生碰撞。

不要小看这一点点改进,战场上时间就是胜负,中途岛之战日军失败就失败在了短短的几分钟!

我们可以假设一下,印度如果要装备专用的舰载机牵引车,那无法两种渠道:要么花钱买,要么自己造。首先,舰载机牵引车的制造并不简单,它不仅要满足体型小、重心低、马力强等硬性指标,还要具备耐高温高湿、防雨雪冰冻等良好的特殊环境适应性,造起来可谓耗时耗力又耗钱。以印度不成熟的军工水平来说,制造专业的舰载机牵引车并非易事(目前很多国家机场的牵引车都是进口的)。其次,由于舰载机牵引车自身的高标准高要求,它的造价并不便宜,即使是“财大气粗”的印度也没必要花大价钱去采购。而且,目前世界上装备有航母的国家统共就那么几个,其中有舰载机牵引车的国家也就是自产自用,印度想买也未必有地方去买。当然还有一个原因,拖拉机也能凑活着用。其实,早期的美国海军、曾经的中国海军都没有专门的牵引车,也有过用卡车或拖拉机牵引飞机的时候,所以印度用拖拉机做飞机牵引即使不专业,但也是可以凑合用的。

因为造不出专用的舰载机牵引车,因此主动开动脑筋想办法,创造性的书写下拖拉机上舰的新篇章!

再一个牵引车设计低矮可以让牵引拉杆设计的更矮一些,这样在牵引作战飞机的时候,就不会产生牵引向上的力矩,从而稳定战机的移动

还有牵引车要机动灵活,转弯半径要小,很多基本都能原地转弯,这样设计目的就是为了在航母上有限的空间内,牵引车可以灵活运转。

这种牵引车也还是能够满足舰载机前后移动、进出升降机等各种调度的。

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但俄军真正的飞机和物资牵引车也是特殊定制的,和印度不一样!

不然很容易造成牵引车落海事故发生,甚至连同战机一起拽入海中。

印度的阅兵,每次都出现摩托车队,一辆两只轮子的摩托车上,竟然能够叠罗汉似的载有十余个人,严肃的军事阅兵式,被印度人搞得来象是杂技团耍猴似的花式表演,让人忍俊不禁。

保障能力更好的美国,有专用的航母牵引车和一些列定制的特种车辆,这方面美国配置的是最全面的。

除此之外,印度也知道国内的技术团队能力有限,水平无法做出专业的牵引车,果断放弃这方面的投资。

这次的拖拉机上航母只是冰山一角,下次给印度人几头牛,也许他们能拉动整个地球。

例如俄军就改造来一个拖拉机作为航母甲板的清理车,将甲板上的小杂物“吹飞”,比人员排查恐怕是有点提高效力。

拖拉机嘛,当然是又拖又拉,拽着飞机在航空母舰上跑的!

不得不说印度还真是一个奇葩的国家,人家在航母上都是使用牵引车,而印度干脆直接使用拖拉机,也真是够可以的。

航母牵引车造价贵的惊人,数千万才能造出一辆。

2017年12月19日

但是牵引车虽然好是好,但是就是造价太过于昂贵了,以美国航母上的牵引车为例,一辆牵引车的造价高达1000万美元,这几乎都等于一家中低端的战斗机了。

但是不买的话现在航母上的舰载机不比二战那时候了啊,靠人拉着推着显然是不现实,也耽误事儿,那咋办?

牵引车还要具备抗辐射、抗静电、抗电磁干扰以及精度极高的转向控制能力!

同期的照片集中还有两张图片特别让人回味,第一张是印度航母士兵在甲板上的列队照片。

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