为什么机动车年审,明明车主都开车到检测站了,却还要找人代办?

现在人们检车有不少车主都是把车开到检测站找代办服务,与下面几方面原因有关。

车主觉得程序多,找个代办省去了自己的麻烦

总结:商业化的检测线就是个服务公司,作为用户为什么要太拿它当回事呢?你弱它就显得强悍,反之作为消费者以礼貌的方式维护自己的消费权益,作为服务机构就会自己找准定位了。存在这种心态说白了还是一种畏惧心理作祟——保养好自己的车,找回一些自信,没有哪条检测线可以刁难你,遇到类似的问题消协就能处理,把检测线当成4-S就好了。

一句话总结本篇文章,省去麻烦省时间,避免车子遭受上限的暴力检测。

内容:原创发布

所以小车不用找人代办,除非你是15年以上车,并且车况非常不好害怕审不出来。即使找人人家也得在工作范围内帮忙。你倒不如买两包烟直接给帮你开车滴师傅,一般管用。

说明:尾气检测是否能过关取决于发动机工况与排气系统,车龄三到五年的车辆基本没有任何问题,老旧车辆多为积碳过多造成燃烧不充分导致排放超标;处理方式无非是拆卸清理喷油嘴、火花塞、节气门与氧传感器,车龄超过10年的老车可以尝试清理三元催化器,成本很低且对车辆只有好处。


  • 正规标准化服务_仅为节省时间成本。

此类用户不在少数,那么明知道车辆有问题而不去维修,反而是期望通过“灰色方式”去造假——这不是神经病呢?其实还真不是,这是日常生活工作中违规操作养成了习惯,认为用钱能解决的问题都不用正确的去操作——这是非常畸形的三观。

审车有很多程序要走,当你不熟悉流程,在炎热的夏季跑来跑去往让人感到精疲力尽,还有可能造成身体不适的感觉。比如要排队外检,需要三角警示牌或灭火器及应急锤,有些车主就没有准备好,感觉很麻烦。加之燃油和燃气车辆,尾气检测很多都不在一条线上,在大型的检查站嫌排队麻烦。找一代办花点代办费坐在大厅享受着舒适的空调,玩着手机悠闲的等着代办把一切办完,将行驶证和车辆完成年检,客气的交给自己,心里乐滋滋的多好。

代办能省去营运车司机的担心,不懂复检数据和维修

我们都知道,汽车上线检测是非常严格的,稍微忽略的问题就可能无法通过,常见的包括尾气排放超标、刹车不合格、灯光亮度不达标等等,环检部分尤为重要,但是无论哪种问题,只要代办即可解决。

「代办」真正的概念就像是“跑腿公司”,是在用户的时间成本过高,或者不想要顶着大太阳去自己操作车辆的用户。面对这些用户代办就是去赚个跑腿费,以时间成本换取收益而已。但是这种服务的基础应该是在汽车用户普遍对商业化检测站的服务有客观认知之后,提供的【品质服务】,而不是以渲染气氛的方式引导。

而一些代过机动车年审的,却能很好的回避这些问题。有一些甚至都不用上线。

总结

根据车辆的不同,通常收费是不同的。不同地区的收费也是不一样。一般来说新车的话收费大约在50~200元之间。10年以上的车收费大约在300元左右,还是分地方。

很多超过10年的车子本身就有一些暗病或者隐疾。在尾气检测的时候就会爆发出来。使得本来好好的车子上线检测后之后,车子的问题就变多了。

就一句话自己不找人审不过去啊,最多三天,今天刹车不行,下午灯光不行,第二天修好在来,又是排气不行,在要么她妈拍的照片不清楚,上传失败,重新排队,不找托能行么?

货车和其他营运车辆,多数司机都愿意在找代办审车。因为营运车辆检测要求严格,程序繁多,而营运车辆每天都在运行,车况或多或少都会出现一问题,特别是现在营运车辆国四排放的车辆,尾气十分不好过,尾气标准要求高。代办有一条龙的服务,有调试人员和尾气检查设备。当你车辆第一次上线不合格时,代办就会把数据表和车辆开去参照数据调试和维修,调试正确后包车辆通过检测,避免尾气三次不合格将锁定的麻烦事。

车主认为一年一审,花几百元不多,就节约点少抽一条烟找代办审车,省去自己检车的麻烦。自己又不懂,搞不好自己花两天时间也许都审不过。车主感觉自己找代办审车挺划算的。

现在汽车审验检测点很多了,竞争也很激烈,很多都提供上门提车审验完成送回服务了,所以基本不用找人代办。如果检测站一天审不出来几辆车,谁还会去那儿审验啊?

原因无非是很多人仍然认为「检车·困难重重」,在完全没有去尝试过的前提下,被这些代办服务公司的恶意渲染描述吓怕了。严格意义上这种服务公司的存在都不见得合法,其宣传方面很有可能存在诋毁和恶意引导;说白了这些就是规模化存在的“黄牛”,理论上应属于黑恶势力的一类。

自己上线检测的流程也不是很复杂。但是有钱人的还是多。他们就是不愿意自己跑东跑西。花了几十一百块钱的,让别人代办起来容易多。

尾气检测,伤车


机动车年审明明到了地方,为什么还要代办?

因为需要找人的代办的车子,基本上存在两种问题,一是车主知道某项检测不符合标准,上线必定会挂,二是车主对自己车况没把握,不知道能不能正常通过,怕二次复检带来麻烦,所以直接找人代办,这个找的人就不必多说了。

很多超过10多年的车子在上线检测后都要经过大修。上线前进行大修,上线后再进行大修。有很多车子在发动机空转5000转之后变速箱出了问题,发动机出了问题的大把的存在。

编辑:天和Auto

两个原因_懒惰&心虚

  • 内容概述:年检代办为什么会普遍存在,如何顺利通过年检。


心虚

  • 有多少人去检测车辆时,明知道汽车存在故障会导致无法过检呢?

你以为汽车年检简单吗?我才去年检了,车到检查站,要填表,然后去排队,如果哪一点没有处理好,要处理后才去下一步,如果不熟悉,估计得半天时间。我交给黄牛,自己去休闲室玩手机,不到一个小时就完事了。所以年检是合法的,但是不利民的事,应该改进。

感谢邀请回答问题,就像您说的,办理车辆年检业务时,通常都是车主自己办理,先在业务大厅办理登记,然后排队等待车辆上线,快的话前后不到1个小时就能办完,为什么还有人委托他人代办呢?

老十三说车,为您解答,欢迎关注

存在即合理,机动车代过年审,在各地还是普遍比较火爆。

说明:汽车检测站已经社会化运营多年,相比曾经垄断的检测线而言,每个城市都有多家的检测站已经开始转型「拼服务」。也就是说检测站工作人员不再会像从前一样不可一世,而是转型为服务人员的角色为车主提供检测服务。

上面的就是一辆保时捷,在上线的时候发动机发生了燃烧。而上线检测的人员却称自己没有操作失误。

以上两种情况是找人代办的主要原因,我们也可以看到,只要选择代办的,基本上都是外观有改动的改装车,或者车况较老的车型,有些人说代办是车主不差钱,不愿排队,其实并不是,真有钱不愿排队的,都走ViP通道了,现在检测线都有VIP了,不用排队,还有长门取车送车服务,因此只要选择代办的,基本上都是有问题或者担心出问题的,别忘了代办审车的口号是一次包过的。

实际测试的多家检测站都是期望车辆顺利通过的,车辆如果有些不影响安全驾驶的问题,工作人员往往会告知情况并协助处理。这种转变的初衷是为了招揽客户,因为每个工作人员都有一定的指标,找不到车源就靠那些固定薪水怕是连糊口都不够。所以目前的商业化检测站已经没有那么坏的习气了,但为什么还有很多人选择“代办”呢?

各位仔细想想。


客观存在_制造情绪

  • 代办为什么会存在?

随着机动车的普及,越来越多的家庭都拥有了自己的机动车。新车的前6年只要不发生事故,是可以予以免检。但是6年过后是一年一审。所以催生出了很多代通过年审的。那么这些上线带过年审的,可以为我们带来哪些好处呢?

节省时间,又不贵

手刹车调整难度很低,灯光不过关换个灯泡就好,OBD数据提前读取故障码也能消除驾驶安全隐患。做好这些准备的车辆自行操作完全可以一次过线,不做好准备的话那就别怪出现问题影响效率了。

为什么机动车年审,明明车主都开车到检测站了,却还要找人代办?

我来回答:绝对标准。我有一辆面包车,六年之内上线三次,第一次自己开去,合格,第二次自己开去合格。第三次自已开车右前轮刹车偏紧,需要调一下,找修车表哥,滴几点机油再上,又偏松,最后找黄牛给几包烟,过了。接下来每年一检,交黄牛搞每年都过了,忽然突发奇想,自己开去,没过,这次不是右前刹车,变成左大灯不合格了,当即给引车员五十块钱,过了。去年直接找黄牛,坐大厅里等着过了。其间车子一直没修过,所以,还是老老实实找黄牛,省心,其实车一直我自已开的,尾气什么都很好,长安车刹车偏软,车灯也还行。我还能说什么呢.?


不仅是机动车带过年审火爆,包括一些代上牌,代处理违章,带过行驶证年检等,都也非常的好。

车辆年检,特别是尾气检测这一块。上线发动机空转到5000。特别对于老车型来讲还是特别伤车。不过像上面那种,在检测过程中,发动机燃烧的实际例子还是很少的。

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有些大货车,特别是年限长一点的,或者国三的,车主总担审不出来,所以就会找黄牛棒忙审验。花点小费省事省心。

货车有时候会比较难审。所以很多车主找代办审验,小车基本不用,都好审。

年检让第三方检测,然后要有第四方赚点钱

这充分说明了:年检一无是处,应该尽快取消。任何小修小改的“改进”于事无补,也不受车主欢迎。

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