原车是235的轮胎换成215的,对行驶有什么影响?

你还别说,我的一个朋友还真这么对比过,他自己开了一辆2013款1.8T大众途观两驱舒适版,原车匹配的轮胎规格是235/55/R17,而我的另一个朋友买的则是2012款1.8T大众途观两驱风尚版,轮胎规格是215/65/R16,这两个人有一天心血来潮就真的来了一个换车对比,之所以心血来潮是源于这两个人的一个争论:日系省油是因为轮胎窄。😳

1、转向更轻巧

2、油耗更低

建议别这么换,235的轮胎抓地刹车都会不同,都比215的好,突然换了,我担心你以为能刹住的结果撞上去了。

通常情况下,为了确保换胎以后轮胎半径和周长的误差尽量小一些,通常会通过改变轮胎扁平比去适应,但是并不可能完全没有误差,更换轮胎以后,轮胎的周长会有一定的改变,这就会影响汽车的里程表和实际显示的里程。

但是,由于窄轮胎刹车所产生的摩擦力没有宽轮胎大,急加速时可能会有打滑的现象,操控性能不如宽轮胎的表现好。

一般来说,车辆级别越高,轮胎越宽;动力越好,轮胎越宽。宽轮胎,会有更高的各项极限性能。比如:和地面接触面积加大,抓地力会有一个提升。在急加速的时候,能让汽车动力输出更直接更有效;能够产生更大的摩擦力,不会轻易打滑;同时也会很直接地提升刹车制动的性能,使车辆更快速地停下;车辆操控更加稳健,特别是在转弯的时候,即使车速比较快,也不容易突破其极限,不会出现转向不足或者转向过度的情况,可以大大提高车辆的稳定性。

另外,宽轮胎从视觉上更具视觉冲击力,显得更为霸气。

那么从这些反映出来的优点和缺点,就可以知道把235胎换成215胎的结果了,那就是上面的优点变成了缺点,把缺点变成了优点。对行驶感来说,就是舒适性下降,通过性变差,转向支承变弱,同时油耗变好一点儿。这个就是百乐鱼认为的影响了,欢迎的大家一起来交流分享一下。

窄胎触地面积小,理论上胎噪会有一定程度的降低,不过一般人根本感受不出来。

宽轮胎相对于窄轮胎,有这样的优势,第一就是通过性好,稳定性强,抓地能力更强。第二就是舒适性好,转向支承好。当然有优点一定有缺点儿的,它的缺点儿就是,油耗高,噪音大,成本高,车更重。这些就是轮胎更换带来的一些常规的影响了,有一些还与车轮的定位有很大的关系,比如说静音胎什么的,这个里不做过多的表述了。

人家都是越换越大,跑起来稳,你这到好,越换越小。还有检车不知道能不能过,等卖车时,过户,肯定还得换回出厂数据的大小车胎~~~

4、极限操控性会降低

7、胎噪会有些许降低

汽车轮胎的宽窄不但对汽车的摩擦力、抓地力等有影响,对于汽车行驶的平稳性能、操控性能、制动性能、转向性能和油耗等都会有影响。使用非全尺寸备胎时,车速不能高于80km/h,就是很好的例子。

转向时轮胎和地面存在摩擦力,轮胎越窄,摩擦阻力就越小,会感觉到一点点轻巧。

9、舒适性可能会略微增加

通常对于前驱车来说,在急转弯时容易发生转向不足的情况,这是由于前驱车的重心,都在汽车的前部,急转弯时前部惯性更大,一旦超过轮胎抓地力,就会发生转向不足,甚至打滑的情况。

5、转向不足情况会更明显

4、急加速极限起步加速能力略差

正常驾驶没任何变化!但是胎噪会低,更省油!但是起步急加速打滑概率上升,急刹车距离变长,雨天急加速打滑概率增加!如果真要换,建议换好一点的轮胎!还有,年审的时候可能要换回来!

三、应该如何选择轮胎?

这个实际上没办法客观评测,至少我们测试的那次并没有完全对比出油耗差,但是理论上窄胎滚阻更小,油耗自然更低。

轮胎是汽车重要的配置之一,是汽车唯一与地面接触的部件,也是汽车安全行驶的保障。不同配置的车型,轮胎的配置也是不同。轮胎宽窄对车辆有哪些影响,我们到底该如何选择轮胎呢?

宽胎的触地面积更大,理论上摩擦阻力越大,换成窄胎以后,同样的车重摩擦阻力越小,因此,理论上宽胎换窄胎以后,刹车距离会略有增加。

会省油,但是抓地力会下降,车身整体的稳定度也会下降,一般都是为了更好的抓地力和美观都是从小换到大,很少有人从大换到小的。[呲牙]

从宽轮胎换成窄轮胎,其负荷指数、车速等级等都会下降,对车辆的性能和操控性能均有较大的影响,驾驶时一定要降速、小心!

把原车的235轮胎换成215的笑,对驾驶有什么影响,影响不是特别的明显,更多的影响应该说是优点,比如说可以更加的省油了。

8、高速稳定性会下降

汽车的高速稳定性和轮胎的回转有很大关,相对而言,轮胎的宽度越大,轮毂越大,胎重也就越大,回转时就会产生更加强烈的陀螺仪效应,此时汽车高速稳定性就会增加,这也就是极限速度越高的车,轮毂大小和轮胎的直径都会相应的大一些。换用窄胎以后,高速稳定性会略有降低。

当然,宽轮胎也有相应的缺点:摩擦力增加,消耗的动能就要增加,必然会带来更大的噪音、阻力及油耗。而且,还会使加速减慢、转向加重。

相对于宽轮胎来说,窄轮胎一般都是用在小排量车上。轮胎窄,与地面接触面积小,方向盘旋转起来比较轻便,加速轻盈,行驶的噪音小,车辆燃油经济性较好。还有生产工艺简化,重量减轻,节约原料等方面的好处。

此外,还要考虑刹车系统,就算刹车力再大,如果轮胎不能产生足够的摩擦力,刹车距离也不会太短。

3、刹车距离增大

总之,选择轮胎时要权衡利弊,根据实际的用车需要来进行选择。对于一辆家用车来说,不管轮胎宽还是窄、价格高或低、油耗多或少,都要把安全放在第一位。从这一方面考虑,可以在允许的范围内选择宽一点的轮胎!毕竟宽轮胎的性能指标要好于窄轮胎。

同理,还是由于触地面积不同的原因,宽胎抓地力更好,摩擦力更大,理论上打滑的可能性会略小,窄胎打滑的可能性会略大,此时会影响极限加速的性能,不过这也只是在极限加速时才会体现,日常起步并不会有这种感受。

选择前还要考虑车辆发动机的动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力、车桥的齿轮能不能承受这么大的应力等问题。动力充足的情况下,可以匹配更宽的轮胎。如果动力小,再配上宽轮胎,就像小脚穿大鞋一样,对车辆性能的发挥不会有什么好处。

6、汽车里程表速度会有影响

可以换,扁平比或轮毂要相应改变以满足更换后轮径保持一致,误差不超过5mm。更换的好处是油耗会更低,后续轮胎的使用成本会更低,胎噪会稍小点。最大的负面影响是抓地力的降低和颜值的降级,如果习惯龟速驾车没有任何问题,否则最好不换。

R16R17相互换了,码表还准吗?

由于两个朋友的车型都是1.8T,变速箱都是爱信6AT,自重都是1600kg,区别只不过是年限差一年。2014年7月,我和两个朋友三家一起去自驾游,从长春到锦州觉华岛旅游,借着旅游的机会,他俩心血来潮就进行了一次长时间测试,为了公平,两个人换着开对方的车,在一个加油站都加油到跳枪,到目的地后,再次加满到跳枪,我们三辆车是两个途观以及我的森林人。经过实际测试,实际上发现两个车的油耗略有差别,235的油耗竟然略低0.4L/100Km,实际上考虑到驾驶习惯以及车辆的新旧里程区别,这应该仅仅算是误差。也就是说,在一般的驾驶路况,轮胎宽窄所能带来的对于油耗的影响微乎其微。

四、总结

换用窄胎以后,汽车在极限行驶时,由于轮胎抓地力不足,可能会出现甩尾打滑的情况,此时EPC系统会更容易被触发。

理论上来说,从宽轮胎换成窄轮胎会有以下影响:

二、窄轮胎的优缺点

轮胎的扁平比一般情况下会影响避震的舒适性,为了维持换台胎以后轮胎周长误差,窄胎通常需要比较大的扁平比,风俗的说,轮胎的厚度会比较厚,这样其避震的效果会略好。舒适性会略有增加。

当然,上述的影响都是理论上的,实际的感受可能微乎其微,一般情况下,我们家用车来说是无法明确感知的。

一、宽轮胎的优缺点

原厂配备的轮胎,全都是汽车厂家根据不同款车型的自身性能,经过厂家严格调校后,做出的最适合的选择。能满足汽车在不同行驶条件下的需求,而且能保持车辆良好的抓地性能和低油耗。

如果要更换轮胎,尽量选择与原厂配备的轮胎一样的规格尺寸。当然,也可以在允许的范围内选择合适的轮胎。但在选择新轮胎前一定要“量力而行”,尽量找到适合自己爱车规格尺寸的轮胎。因为不同规格的轮胎,其轮胎宽度、扁平比、负荷指数、车速等级和轮辋直径均有所不同。相对来说,宽轮胎的这些性能指标要好于窄轮胎。

抓地弱、操控弱、平稳差、升温快散热差、同样里程和胎质前提下磨损快、寿命短,爆胎的可能性上升。但节油、加速快、转向更轻、胎噪低、胎价格低。

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