现在中国特别缺海员,高薪依旧没人干,为何?

我以前就是海员,国际无限航区海员,说点自己的感受

第一:海员的妻子出轨率比较高。在我国海员只招收男性,女性是不能上船工作的。一般情况下,上船工作的时间最少是八个月,也就是船员开始工作的时候,至少要干满八个月才能申请休假,这期间是不准回家的。对于年轻人来说,想要找对象成家是非常困难的。对于成年人来说,由于长时间的漂泊在外,妻子很容易出轨,导致家庭破裂。

值得一提的是,驾驶台值班的时间与常人想象中不一样,变成了3班倒,各分为两段上,比如凌晨0点~4点,然后休息8小时,再12点上到16点下班。

我跟的这条船,因为跑国际线,航行时间都特别长,经常五六个月,甚至一年都在海上漂泊。

三副的工作是在驾驶台值班8小时,也就算开船咯!下班后要检查消防、救生设备等。比实习生轻松,体力活减少了,但责任增加了。

一艘轮船上面的标准配置是22人,分为甲班部和轮机部。甲班部的人员有船长、大幅、二副、三副、水手。轮机部的人员有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和机工。他们共同保证船舶的正常航行。甲班部的工作主要是负责驾驶台的操作,以及船舶甲班的维护保养。轮机部的工作主要负责轮船各种机械设备、主机、辅机的正常运转和维修等。22名船员共同保证船舶的航行已达到运输货物的能力。

实习生的薪资不仅低,而且活又脏又累,什么都得干。每天的工作不是打下手,递工具啥的,就是敲锈涂漆(船上有的地方有生锈的,需要把生锈的地方敲掉,然后重新涂漆。)

长期生活在这种固定、封闭、信息滞后的环境,慢慢地也就跟社会脱节了。多少海员因此与女朋友关系变淡,难维持而分手;有多少因此与亲朋好友没有共同问题,渐行渐远。有多少海员因此与妻子离婚?又有多少连自己的儿女都不认识亲爹?

事先没有准备矿泉水,头两个月我都是喝船上的水。有一天,突然发现肚子很疼,我还以为是自己吃坏了东西。

如果让你连续工作2个月,一天都不能休息,你一定会感觉身心疲惫,而这些对于海员来说,已是家常便饭。海员返航回家后,不少远洋船舶公司,都配有专门的心理医生,对海员进行心理疏导。长期待在一艘仅仅20多人的大船上,缺少家人的陪伴,往往会导致抽烟、自渎、脾气暴躁、情绪不稳定。这些潜移默化的心理变化,会让一个人的性格逐步发生变化,不仅海员自己,就连海员的家人,也很难接受这样的结果。

我跟的这条船航线是不固定的,全球各地到处跑,刚开始的时候,我还晕船晕的特别厉害,三个月过后,我才慢慢适应了。

但是后来我知道,这些我都是瞎操心,海员10年,没有遇到一次海盗。

第一:船员培训机构比较混乱。其实现在海员的门槛还是非常低的。只要是高中以上学历都可以学习考证。正因为如此,各种各样的船员培训机构开始兴起。他们收取了学生高额的培训费,其实考证是非常简单的,考试前有题库,只需要背完题库,按时参加海事局的培训即可。其实国际规定海员的福利待遇是非常好的,但是被我国一些非法黑心的培训中介机构搞坏了,他们想尽办法扣除船员工资,而船员离开中介,自己找船东又比较困难,所以出现了船员市场混乱的局面。

面临与家人分离、与社会脱轨、同父母异地,同时海员还要备受心理和身体的双重压力,所以不少海员也是迫不得已,会放弃这份高薪岗位。

截止到2018年,全国共有海员157万人,而女性海员的人数只有4万人左右。由于航海技术、造船技术和全球导航技术的进步,现代海员很少会面临恶劣天气、海盗带来的生命威胁。远洋船舶上,食物、饮用水、娱乐、通讯设施完善,甚至还会配2名大厨做饭,纵使物质条件丰厚,现代海员仍然面临着,难以逾越的困难和障碍。

一次出海几个月,内心寂寞

海员高薪的背后,付出的辛酸无奈不是一般人能扛得住的。如果是你,会选择当海员吗?

女友听了我的计划,她双手支持我,说她会等着我回来,要跟我一起步入婚姻殿堂,做最美的新娘。

‬入行海员第一年,我觉得是最辛苦的,既不懂海上的生活,又担心安全问题

海员的薪资肯定是要比岸上的高,水手机工一个月基本上都有10000+,二副二管有21000左右。但如果深入了解到背后情况,扣心自问,换做是你,会选择当海员吗?

01:先说说当海员好的方面,生活薪资的基本待遇

轮机部:轮机长、大管轮、二管、三管、机舱卡带。

到了第二天晚上的时候,肚子疼的睡不着,后来船上的老海员告诉我,因为我喝了船上的水,应该是有了结石。吃了点消结石的药,多蹦达蹦达几下,肚子才慢慢不疼了。

做过业务的知道,初入一个行业,想站稳脚跟,得熬。那个时候,我们都是住在城中村,租房比较便宜,200元左右一个月,每个月的工资除去房租,交通费,电话费,生活费,所剩无几,不负债,已经是很好了,一件衣服都舍不得买。

回来后,孩子都不认识我,在他眼里,不知道爸爸是什么。当时我心里很难过,我告诉自己,再挣几年,我就不干了,好好守着老婆孩子。

船员待遇,国内公司和外国公司还是有不小的差距,国内公司薪资待遇水手技工级别的1100刀到1500刀吧,高级船员三副三管,一万五到两万多点,二副二管两万到不到三万,大副大管每月三四万,船长老轨五六万有的可能能到七万吧。但是这些都是在船工资,不在船上时就只有当地最低工资一两千去除保险基本没有剩余,平均一年可能在船时间就八九个月吧。

以上往好的方面讲,或许看完觉得不错啊!向往这种生活。大海!船!高薪!确实男人有时会羡慕这种工作,但是高薪的背后,不是一般人能承受得了的。

02:普通船员工作闲忙不定,高级船员相对轻松,但责任大

④远航船的话航行期间能见识到各地的大海,体验日出日落,白天黑夜、春夏秋冬之间的差别,享受海上美景盛宴。靠港上岸时,游玩领略异国风土人情。

海员上岸后,往往会到饭店大吃一顿,洗个热水澡,好好休息几天。之前认识一个做海员的朋友,出海三个月,靠岸后廋了整整20斤,对身体的伤害确实不小。

但是碰到大风大浪的时候,船摇晃的厉害,即使你不晕船,也会晃得你特别难受,人在船上根本吃不消,因为你连站都站不稳。最直接的反应就是船不摇晃了,停下来的时候,导致你根本吃不下去饭。

当时我所在的这艘船上的船长,已经在海上工作30年了。要知道从实习生一路干到船长的职位,最少得10年,主要看个人的能力和运气,有的跑船一辈子(55岁退休),也仅当上大副管。

食塾师兄(完)

所以,海员最开心的事,其实就3件。发薪资的那天,靠岸的那天,以及最重要的休假下船回家那天!

‬05:总结来说

就这样,现在我家二宝也出生了,我也做了10年的船员,这几年,我每年只需要出海180天左右,也就是半年的时间,工资也差不多有25万左右一年,但是我却不想去了。

‬写在最后

对于海员而言,尤其长期呆在货轮上,缺乏与外界交流,很容易和社会脱轨。这种交流不仅有人际关系的交流,还包括信息交流,海员在航海期间,除了知道船上的事,对外界了解的信息很少。长期如此,海员在思维方式、人情世故上会和社会造成隔阂,对海员以后的个人发展,十分不利。

我们这些海员很不稳定,年后有很多辞职的,也有很多新来的,几乎每一趟都有新变动,虽然挣得多,但是却没有什么幸福感,有很多海员家庭并不幸福,离婚率很高,我可能还要再干两年,挣两年钱把房贷还得差不多就回家干点别的,或许每个海员都是这么打算的吧!

当然,不同的公司,海员的薪资有所差异,但上下浮动不大。从实习生一路干到船长的职位,最少得10年,主要看个人的能力和运气,有的跑船一辈子(55岁退休),也仅当上大副大管。

无论是什么职业,都是一种向社会学习的途径,都是一个促使自身成长的舞台。千里之行始于足下,任何的成功,都少不了看似平凡的努力。

虽然船员的工资比较高,但是现在的船员市场依旧存在很大的问题。大致分为以下几个方面。

一般航期在半年左右,甚至数十个月,这段时间不能回家。如果家里发生了什么重大的事情,都不可能及时回家的,因为这时候你还在海上飘啊飘的。

而最终的结果就是报失踪,赔偿家属百来万了结。当然这掉海的概率还是比较低的。

第二年,我当上了三副,负责工作有很多:开船,八个小时一班;监督船员工作,装货后要逐个监督集装箱是否安装牢靠;重点监控特种集装箱管护,有些集装箱是冷冻集装箱,对温度有严格的要求,所以要重点监护;检查安全救生设备等,当上三副后,我的体力劳动少了,脑力劳动多了,工资也涨到12000元了,我还是很开心的,因为每个月可以攒不少钱,而且业余时间还可以钓鱼,去澳洲的时候还抓过螃蟹,很大很鲜。

二副二管基本上都有3500~4000美金。

这22名船员和1名船长,共同保证船舶的航行,以及运输货物靠岸。

船上总共23人,全部都是男性。除了已经结过婚了的人,其他的基本上都是单身汉,而且各个年龄层次的人都有。

航行时间长的话,后面就没有素菜供,肉类品全都冷冻了很长时间的,饮用水必须要自购矿泉水。

提供免费生活用品,被子枕头、洗衣粉、纸巾等,但不齐全,像牙膏牙刷、洗发水要自带,船上没有这些,其它的也是该有都有。

机仓部有个老师傅专门检查维修这些机器,船上的这些机器噪音特别大,特别大。每次靠近的时候都要带专门的防护工具。

我是一个8年工龄的海员,现在是二副,一个月工资两万五,有时候还带些货,平均下来一个月差不多三万块,工资还是比较诱人的,但是确实没人愿意干。

货轮在离港后,一般需要航行1个月甚至更久,才会进行下一次靠岸补给。对于普通船员而言,在船上,可能连方向都很难辨别清楚。一望无际的大海,远洋巨轮也只能犹如一叶扁舟,这种内心的寂寞和孤独,一般人很难承受。

遇上了海盗这种事,概率就更低了,只有经过最危险的索马里区域才会,但是经过前事先在船上雇有武装保安,配着真枪实弹枪支,海员则躲在轮机部,也会穿上防弹衣,戴头盔。

二副是驾驶台加甲板的工作,还要参与航行设计、管理资料啥的。

只是个人观点,不喜勿喷

甲板部的人员有船长、大幅、二副、三副、水手。甲板部是干什么的呢?甲板部的人员主要负责轮船的驾驶与靠岸,抛锚,固定轮船,以及甲板的维护保养。

有的船上有无线网,这样会好一点,以至于不会一两个月失联。

而是说工作时跌落到海里,会游泳也不管用,很多时候找不到了,最终报失踪,赔偿家属费用百来万了结。

海员工作分工明细,各司其职,互不替代,每个人都有自己的工作,因为我大学里学的是机械工程,做了海员,我主要负责轮船的维修工作。

不少海员结婚后,为了有更多的时间陪伴家人,教育子女,孝顺父母,也只能放弃这份高薪职业。

海员也很辛苦,长久干身体吃不消

给人的感觉壮美而孤独,简直是与世隔绝!或者说是百般空虚枯燥!因为船上的海员通常是二十几个,都是清一色男人,邮轮乘务除外。每天打照面,哪有那么多话可聊,只能埋头干着机械且乏味的工作。

三副三管的月薪资在3000美金左右。

用水用电自然也是免费的。

正规船务公司都有五险一金,奖金、休假回家车费报销,劳务退伙费等。

我同学,做海员10年,年收入25万左右,且每年只出海180天,他说,明年不去了,我很疑惑,直到他跟我讲了海上的生活,我明白了,高薪背后,也是不为人知的辛酸。

就是把烂掉的菜去掉扔掉,好的挑出来。怎么形容呢?就平时你在家里择菜的时候,那些你根本不要的菜,已经黄了的,这个时候你肯定把扔掉。

一艘轮船上面的标准配置是22人加上一个船长。大致分为两个部门甲板部和机仓部。

还有的时候是因为工作失误不小心被机械、电网、高温、高压等等弄伤残亡。可以说海员每年都有死亡事故,基本上工作过一段时间的海员,就会知道,也会明白这份工作其实是很危险的!

换来了2套房,价值300万左右,所以我想停下脚步,过一过平常人的日子。

如果船上有无线网,是需要自己花钱购买的。200块钱一个月,一天中只能上网两个小时(累计两个小时的时间),300块钱一个月,每天累计上网的时间是4小时。

2020年底,我和她已经结婚了,受疫情影响,我们没有举行婚礼,我说以后给她补上,正月二十,我又上船了,留下她一个人在家工作,更大的问题是她怀孕了,吐得特别厉害,我每天都会和媳妇联系,安慰她、鼓励她、给她发红包,但是唯一的也是最大的缺点就是不能照顾她,我想让我的妈妈去照顾媳妇,但是又担心婆媳关系处理不好,媳妇不高兴,老妈也不高兴,我只好给丈母娘打电话,撒谎说我妈妈过年生病了,丈母娘是个非常疼孩子的人,有她照顾媳妇我非常放心,丈母娘自己坐车去照顾媳妇,当天我给丈母娘转了五千块钱,我给丈母娘别舍不得花钱,多买水果,所做好吃的。我感觉我对不住媳妇,对不住孩子,但是没有办法,挣不到钱压力会更大。

忍受着与家人聚少离多的辛酸,不能陪伴父母,不能陪伴妻儿,没有亲朋好友。

为了让大家通俗易懂的感受海员这个职业,我以第一人称来叙述我同学,十年的海员工作经历。

‬09年,我刚大学毕业,被女友妈妈嘲笑,没钱还想结婚。一心想出人头地的我,应聘为一名海员,月薪8000,那个时候,周围同学的月工资800+

这两年的海员生活,将我磨练的更加成熟,所谓成熟和年龄无关,走过的路,见过的人,所经历的事,都能让人成长,渐渐的连做事风格,谈吐举止,都在慢慢改变。

远洋巨轮上没有家人、没有兄弟姐妹,船员们相互鼓励、帮助,度过在海洋上漫无天日的孤独时光。除此以外,远航货轮上的女性海员很少,俗话说男女搭配,干活不累。没有女性的参与,货轮上又会少很多乐趣。

机仓部的人员有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和机工。机仓部主要就是管机器的,维持船上各种机器机械设备正常运转和维修。

虽然海员每个月8000元的工资,对我来说有吸引力,但是真的上船了,心里还是很怕的。

总之‬,是一个‬艰苦‬,有‬风险‬,考验‬一个人‬的忍耐力‬的‬工作‬。

‬长时间跟家人分开,心里的落寞,无人能懂。

就算是靠港上岸,也要根据航线而定,短的三四天,长的一两个月。靠岸才能上网通话,短暂的游玩下,与外界取得联系。

国外流量更贵,像我当时那艘船基本上都是往国外跑的,花的最多的钱,消费最大的都是用在网费上了!

当然在船上吃饭的时候,你吃的少,后面伙食费的话就退的多。

二.海员实习期工资很低,想要升职很难,工作时间三班倒。

子弹的个数是有限制的,一把枪好像就200发子弹。要是真遇上海盗,就靠这两个保安,400发子弹肯定是不够看的,当然遇到海盗的概率是比较低的。

普通船员的有水手(水手长、一水、二水等),机工、铜匠等,包括生活部在内。

09年大学毕业的我,只有大专学历,没钱,没背景,跟很多刚毕业的大学生一样,刚上班的月薪800起,加业务提成。

不要以为海员工资高,海员的实习工资也高!实习生的月薪资是真不高,杂货船和集装箱船的一般在200~500美金,油化船在700美金前后。

航行时没有信号,只有靠岸的才会慢慢有信号,快靠岸的时候信号还是很差的,这个时间段手机根本是没有办法上网的。

大副大管大概在6000美金左右。

物质条件丰厚,薪水虽然普通船员都能在2-3万每月,但这种寂寞对于年轻人来讲,很难接受。

成家立业,海员除了立业,也需要成家

虽然轮船维修工作对于我来说,陌生不易,但是我遇到了一个好的师傅,所以在工作方面,我没有感觉到有什么压力。

在船经过海盗区域时,比如说,我所在的这艘船经过索马里海盗区时,会上来两个保安之类的人,扛着两把枪。

为了更早融入社会,拥有更多的社会资源和人脉,不少海员在攒够一定积蓄后,会主动退出海员工作,寻找更适合自己的事业。

总结分析

上学的时候都是纸上谈兵,而到了实践的时候,发现那些理论根本用不上。所以,一开始,就有一个师傅带着我。

我是一名海员,现在每个月能挣2100美金,既使工资这么高,我也不想继续做海员这份工作了。我来和大家说说,现在中国特别缺海员,高薪却依旧没人干的原因。

一.没有蔬菜,没有干净水饮用的船上生活

远洋船大部分不能保证时时有手机信号,没有手机网络是很正常的情况,没网络时间长短取决于船舶航行时间的长短,所以和外界沟通是个问题。再有就是船上人员大部分时间比较固定,也就二十人左右,虽然来着五湖四海,但是相处几个月也就那么些人,而且全是男人[捂脸],比较单调无趣。上船工作到休班少则五六个月,多则十一二个月,除了在船上,家庭朋友其他一切事情基本顾不上。

总之,能从上班做到下班,活儿很琐碎,特别是在赶船期,那才叫匆忙,干完活倒床就睡,就算船遇到大风,从床上晃掉到地下,浑然不知。

也有的是失误不小心被机械、电网、高温、高压等等弄伤残亡。

我最好的哥们就是船员,他一般走东南亚—日本—澳洲—北美,高中同学有三个都是船员。不愿意干的原因有:1.一年大部分时间不在家,九个十个月在船上,陆地三个月左右,时间长了再上船麻烦,例如体检,证书更新等。2.不在家了交际圈就变小了,同时有时候一两个月在海上飘着都没有信号,荒无人烟,只有船上那几号人,朋友关系也淡了。3.时间长不在家找对象困难,找到了也容易后院起火。4.照顾不了家人。因为你可能在哪个海上飘着呢,想回也回不来,也可能你都收不到信儿。5.陪伴不了孩子,你这次走孩子几个月,等你回来孩子都会走路了,想想很悲哀。6.关系都是相互的,人有需要你,你不在,你需要人家的时候,也不好使。7.从事的专业,在陆上不适用,基本上找不到工作,我哥们大副一年都是几十万,回来了找个工作一月四千,什么差距,每次都不想走,但是一想到那个钱还是哭着走了。

海员的住宿,都是一个人一房间,类似于旅馆,不是很大。房间的设施该有的都有,床沙发桌子椅子,独立卫生间。

第二:无法与外界进行联系。我国的海员大致分为三个等级,分别是甲级、乙级和丙级。级别代表着海员的航线。特别是甲级,由于是全球航线,船舶航行在大洋上,是没有信号的。就拿中澳航线来说吧,中国到澳大利亚单航次的时间需要15天,再加上抛锚的时间,基本上20天才能和家人联系一次。即便家庭里面有什么变故,也很难第一时间知道。如果要是全球不定线航次那就更可怕了,从俄罗斯到巴西单航次需要50多天,基本上与外界失去联系了。

对于海员而言,在出海的时间中,船就相当于自己的家,在这里不仅要完成自己岗位的工作,还需要尽可能丰富自己的生活。一艘万吨货轮,全体船员的人数往往也就20人左右,而且这些人还分布在不同的岗位、不同的甲板,相互之间能有交集的时间并不太多。

目前我国百分之九十以上的商品靠船舶在世界各国流通。西方欧美国家船员的社会地位和工资是非常诱人的,海员在他们国家也是一个人人羡慕的行业。但是在我国海员基本上生活在社会最底层,得不到社会的认可。甚至很多人没有听过过这个行业。所以现在已经很少有人从事这个职业了。即便是大连海事、上海海事这样的名校,学生毕业后也都考了海事局这样的事业单位,或者直接转行,已经没有人跑船当海员了。

快经过索马里海盗区时,船长就会让我们把防盗网铺在船上,防止海盗从水底潜上船来。

四.与社会脱轨,交友单一,对生活各个方面都有影响。

轮机部值班同上,水手在装卸货时的值班也是如此。像这样反人类的值班,换成是你要多久才能习惯。

‬03:海员一行属于高危职业,其危险系数高于岸上很多普通工作

推荐家庭比较稳定,家庭所在欠发达地区,家庭稳固,孩子都已上初高中性格基本成型,老父母身体还算硬朗的人去做,就是没有后顾之忧的人去做比较合适。

心理上和身体上的双重折磨,除了年轻人敢于尝试,只要身体素质差、年轻大的人,迫于身体压力,也不会再从事海员工作。

与社会脱轨,海员需要回归社会

以实习生为例,薪资低活又脏累,什么都得干。每天的工作不是打下手,递工具啥的,就是敲锈涂漆,很多实习生第一天干这,敲到腰酸手疼,好几天才恢复。

工作时间是四小时值班,三班倒,一天八小时值班,不过要是有人找你干活帮忙,像大副、船长、水手这些,你就没休息时间了。

三.海员是一份高危职业,危险系数还是很高的。

平时航行时船碰到大风大浪时,船摇晃的厉害,船仓里的所有小东西滚的到处都是,矿泉水的瓶子都在空中飞。每次碰到大风大浪时,我们第一时间就会稳住冰箱,然后拿防滑垫到餐厅,防止盘子东西全都摔碎了。

烂掉之后就没有素菜了,之后的伙食都是肉类,长期得不到蔬菜的供给,会导致我们缺乏维生素,这可能会造成口腔溃疡、视力下降、脚气、失眠,严重的可能诱发坏血病。

这10年的海员工作,我耐住了海上的孤独,手机没有信号,没有娱乐,每天面对的只有甲板,船舱。

甲板部:船长、大副、二副、三副、甲板卡带(包括实习生)

一般航期在半年左右,甚至数十个月,这段时间不能回家。在海上飘啊飘,有时候两三天碰不到一艘船,看到尽是无边无际海水和天空。

从2015到2017年我干了三年的三副,工资也有所调整,但是力度不大,到2017年我的工资好像是16000元,因为干的时间长了,逐渐失去了兴趣,进而转变成无聊,有的时候海上没有网络,每天吃饭也就那些能存得比较久的菜品,伙食质量也是一般,我不再喜欢去甲板上看大海。

可以说每个月都有伤残,每年都有亡事故,基本上工作过一段时间的海员,大部分有见过或听闻过。

‬04:海员与岸上的生活脱节,体现在各个方面,带来了很深的影响

第三:社会福利待遇基本没有。船员有一个很大的弊端就是大部分的船员都没有五项一金等社会福利待遇。虽然他们上船工作时候的工资比较高。但是下船回家休假后就没有工资了,也就是我们俗称的“临时工”。即便你做到船长,下船后依旧没有任何福利待遇和社会地位。所以船员就是生活在社会最底层的一群人。其实随着社会的发展,船员的工资并不是太高,只是在船上没有消费的地方,很多人赚的钱都能积攒下来,也就给人们一些错觉,认为船员工资很高。

国内注册海员人数多达150多万,但每年实际现役海员人数也就20多万,海员总数里,包含了很多已决定不再出海的老海员。普通海员对学历要求不高,只要经过了相关培训,获得资格证书,并有实习经历,就可以正式上岗。很多海员也就吃个年轻饭,虽然收益很高,但基本上在30岁以前,不少海员都会再拒绝出海。

再次海上‬经常‬吹‬海风‬,环境‬变幻‬无常,穿衣‬什么‬的也是‬跟着‬天气‬来‬,而且‬洗衣服‬也是‬不方便‬的,大多‬都是‬工作服‬,也‬没有‬什么‬好看不好看‬一说‬。

有的是从集装箱跌落,那种高度摔下少不了骨折,残疾啥的。

有一句俗语说的比较好,最苦的三个行业“打铁、开船、磨豆腐”。作为一名海员公司的管理者,对于目前海员的市场我特别了解。很负责的说,现在海员的工资确实很高,就拿普通的水手机工来说,每个月的工资至少也得八千以上,更不要说高级驾驶员了。

如果用船上的水,放在水壶里面烧,水壶里面都起一层厚厚的水垢,水中的矿物质太多,含碱量太高,根本不能饮用。用矿泉水烧开了,水壶里就没有水垢。

那么诱人的工资,为什么没有人愿意从事这个行业呢?大致可以分为以下几个原因。

晋升分公司吧,看公司缺不缺人手,缺人手上升比较快,正常情况,两年能干到三副三管,不过有点公司需要打点,不打点可能四五年才让晋升 。身为船员,不管你是本科,是专科还是社会培训出身所有待遇基本一样,只按职位区分待遇,所以学历高也没什么。

下班后尽管有闲暇时间,但是能做的事有限,毕竟航行期间都在船上,没有网络信号,打不了电话,上不了网,聊不了微信,手机变成了拍照、闹钟工具。

②生活方面:

除了黑中介,正规船务公司的海员月薪资是挺不错的,而且容易攒钱,毕竟船上没什么可花销,主要是下岸后的一些消费。但休假没有工资,只有有最低生活保障。每年大慨上船工作8个月,休息4个月,当然自己够狠愿意干,健康证没到期,是可以上12个月的。

再者就是搞卫生,扫地拖地少不了,清理油舱,保养消防设备等。干完这些后,要去驾驶室学习,熟悉各类设备,了解各种操作。

实习时,除了打下手,就是搞卫生了,扫地拖地少不了的。清理油舱,保养消防设备等。干完这些后,要去驾驶室学习,熟悉各类设备,了解各种操。

只有等船靠港以后才能在供货商那大量购买蔬菜食物,这个时候我们也可以自己许多件矿泉水囤着备用。

生活部:厨师、服务生。

我们的食物蔬菜类,肉类,都是刚开始上船准备的。你想想绿叶菜能保持多长时间的新鲜,没到半个月,蔬菜类全都烂掉了。

简单的举几个例子,比如装卸货时,绑货揽绳断裂,货物压到人身上,不夸张的说非伤即残,甚至直接走了。

有人问船长都已经在船上工作这么长时间了,为什么还继续开船?

2012年,我大专毕业,因为学校不好,也找不到什么好工作,就和同学一块上了船,我的第一家航海公司是天津的,公司不大,我之所以去小公司,就是因为大公司根本不待见我这种专科生。

首先工作时间上:我们每天工作12个小时,其他时间,大家轮流值班,业余的时间很多。可是却不知道干什么。手机没有信号,没有网,没有娱乐场所,总之除了同事还是同事,很无聊。

第一年我应该算是水手,什么活都干,也跟着师傅学开船,比较累,但是工资还不错,我一个月能拿到9000块,在同学中我应该是最高的了,我很知足,刚刚上船,大海对我有极强的吸引力,没事了我喜欢在甲板上看海,我去过很多地方,日本、韩国、俄罗斯、澳大利亚、还有东南亚;第一年过得很新鲜而又精彩,我发现我爱上了这个职业。

2018年事情有了转机,我在大连停靠的时候,去了大连理工大学,认识了一位研究生,找对象这件事别人指望不上,只能靠自己了,我主动搭讪要到联系方式,后面聊得很好,我经常给她讲一些海上的事情,她很感兴趣,每到一个地方我就会给她买一些化妆品,每次节日如果赶不上我回来,我就会给她后期再补上,她似乎很喜欢首饰,我给她买了好多戒指、项链、手镯,但是她也不太满意我的工作,我一直说等攒攒钱就不干了,她信任我,2019年,她毕业了,她的家人一致不支持她和我交往,丈母娘给我打电话让我分,说话也很难听,说我海员不好,还说我就是个专科生还想找个研究生,我问了女朋友的意思,她坚持和我在一起,和家人闹得很严重。我在她工作的城市买了房子,付了四十多万的首付,现在每个月还4023的房贷,这让我压力更大了,如果我现在辞职去她所在的城市工作,一个月还完房贷剩不了多少。

海员的高薪,一方面来自于工作本身创造的高价值,另一方面则来自于对其个人社交、身体的补偿。海员本身并不需要太多的知识和技术含量,只要培训合格、体检合格,就具备了上船的基本条件。一年几十万的收入,确实很诱人,但没有人能够干一辈子海员,终究还是要回归社会。

家庭,孩子,老婆,父母,根本顾不上。平时生活中的朋友,也不咋联系,自然而然就淡了。大部分的时间都在船上,交的一些朋友都是船员之类,或者是另一艘船上的船员。

写在最后

①薪资方面

老婆也跟我诉苦,整天过的是什么日子,跟丧偶有什么区别。我这个老公,这个爸爸,我父母的儿子,我没有扮演好任何一个角色,可是为了将来生活质量,为了给孩子提供更好的教育,我还是咬咬牙,接着出海。

如果让你的家人去当海员,每年薪资100万,你还会支持你的家人吗?

但是,我不想放弃女友,我们大学恋爱了3年,都是彼此的初恋,我们是抱着结婚的态度去的。

海上工作两年,我和女友结婚了。刚结婚一个月,我又要出海了,我走的时候,女友已经怀孕2个月,等我在下船的时候,儿子已经快2岁了,那是我出海时间最长的一次。

“家里买了三套房子,需要我还房贷,而且我年龄已经大了,不干这个,我也不知道该干什么,我从20岁就开始在船上工作了,除了这个,我别的也不会干。”

当时我跟的这艘船就没有无线网,尽管下班后有闲暇的时间,但在航行时,手机不能上网,能做的事情很有限,不能上网聊天,不能看电视剧,不能刷微博等,手机完全成了拍照、闹钟。

第三:安全隐患较大。虽然现在科技发达了,但是海难事故依旧不可避免。举一个简单的例子,如果轮船行驶到太平洋深处突然发生了故障,船员无法排除,那就特别危险了,船舶只能随风漂泊。试想一下在大洋深处,船舶公司怎么可能派飞机去营救。每条船上的标配是22名船员,在这个封闭的空间内,难免会发生摩擦,船舶行驶在公海之上,船员之间打架斗殴,甚至出现危险行为也是非常常见的。还有就是海轮经常会行驶到海盗区域,也极容易受到海盗的袭击。

哪怕是在船上也有危险的时候,倒不是说遭遇到海贼,毕竟遇到了,船长会吩咐船员躲起来,按响警报把他们吓走就行。

③工作时间:每天值班8小时,由于职位不同,有的是分段倒班。下班后闲暇时间,是自由的,随你自便。

这段时间我面临的最大的问题就是找对象的,父母一直在张罗着给找对象,绝大多数一听是海员直接就否决了,大家对海员第一印象并不好,感觉海员随时可能掉海里,比起开飞机,航海是相对更安全一些,更关键的是大家都知道海员不能随时回家,结了婚合适一个人过,什么事情也帮不上忙,这样没一点家的样子。我想辞职不干了,但是我不知道自己还能干什么,即使我辞职去企业上班找对象就容易了吗?

在装卸货时,绑货揽绳断裂,货物压到人身上,虽然不是那种夸张的非伤即残,甚至可以爬起来直接走了。但是从集装箱跌落的话,那种高度摔下来,少不了要骨折残疾啥的。

挣钱的目的,本身就是为了成家立业,显然在海洋上,对海员并不是持久之计。这些年轻的海员,有了积蓄之后,就会选择重新回到大陆,自己创业,并建立自己的家庭。从事海员工作的人,对家庭的照顾很少,无论是家里的老人,还是妻子和孩子,除了提供资金支持,由于工作特殊性,往往聚少离多

其次‬饮食‬方面‬,在‬‬海上‬半个‬月‬不靠岸‬,实属‬正常,‬储备‬的食物‬都是‬耐‬放‬的,而且‬品种‬简单‬,吃饭‬都是‬大锅‬炖‬,所以‬每次‬下船‬了‬,我‬都要‬去‬下馆子‬,好‬犒劳一下‬自己的胃‬。

那时候我实习六个月,每个月就300美金!

但是厨师就要求我,把那一些烂的不是特别差的菜留下来,然后继续做做给我们吃。当然这是根据厨师的要求,有的厨师就不要这些烂一点的菜。

真枪实弹的,有好多船员都试着开过这把枪,我也有机会试着开了一发,子弹发出的声音是特别响的,与汽车喇叭滴滴声相比,比汽车喇叭的声音还要大很多。

好处是没有特别多的开销,除了自己买点吃的用的,基本不用花钱。远洋船可以去到很多很多地方,靠岸后很多地方是可以去看看的。不过缺点也很突出就是比较与社会脱节,影响自己的交际能力和交际圈子很小。再有就是社会地位不高,开飞机和开轮船的社会认可度真的是一个天上一个地下。

我就是海员,甲类无限油轮大管,工作12年,谈谈我的看法:首先,工资收入与陆地相差无几,还要抛家弃子,没有归属感;第二,社会地位低,社交圈狭窄,得不到国家的重视;第三,职业发展有瓶颈,做到船长,轮机长之后最多去航运公司做海务,机务,也是属于累死累活的工作;第四,做过海员的人,都不希望自己的下一代成为海员;第五,海员属于高危职业,风里来雨里去的,没几个能耐得住寂寞的人,真的不适合这个行业,虽然现在有些船有网,一但放到大洋,孤独感还是很强烈。

2018年九月份我开始了海员的生活,刚开始是需要实习6个月才能转正的,刚上船工作的时候,什么也不知道,没有事先准备好物品。

在实习期的时候,通常是哪里需要帮忙,我就去哪里。有一次机工长让我去厨房帮厨师的忙,我要干的活,就是帮忙择菜。

女朋友学的是会计,又考的有证书,工资比我高。从她话里话外的意思,我知道,她妈妈希望,我能我们工作的城市买房,那时候,一平米6000元左右,以我当时的工资,是不可能的。

补充一下,船上都有什么职位,主要分为高级船员和普通船员,也能分为3大类,即是甲板部、轮机部、生活部。

你去做一年海员,就知道海员有多难熬,高薪不假,除了没有女人,还有更让人难以接受的原因。

除了心理疾病,远洋巨轮上的不可控因素很多,如果碰到恶劣天气,虽然生命不会受到威胁,但物资匮乏的情况也时有发生。如果船员长期得不到新鲜蔬菜补给,会导致海员缺乏维生素,这可能会导致口腔溃疡、视力下降、脚气、失眠,严重的可能诱发坏血病。

长期生活在这种固定、封闭、信息滞后的环境,慢慢地也就跟社会脱节了。

吃喝也是免费的,一日三餐管够,刚开始一个星期有绿叶蔬菜,之后的就是土豆之类耐贮存的蔬菜,鱼肉的管足。饭点外饿了的话,不在值班时可以自己去厨房做饭。

就立马不干了,这个相亲就不了了之了。当然如果我是女孩子,我也不希望我的另一半是海员,因为根本没有时间去陪伴她,更别说呵护她,关心她了,甚至有时候打个电话都是很困难的。

掉进海里,更是不可能的,甲板都有安全高度,日常生活,工作,不会出现任何掉海里的可能。

等船靠港上岸,这个也是要根据航线而定,短的三四天,长的一两个月才能靠港上岸,这个时候才能上网通话,也可以短暂的游玩下,与外界取得联系。

也许我们都听说过海员这个行业,但是却很少有人知道海员的具体工作是什么?其实海员的工作大致包括以下内容。

老轨船长的有7000~10000美金。

工作时不小心跌落到海里,会游泳可能也不怎么管用,很多时候被风浪一吹可能就再也找不到了。当时船上的老师傅就跟我说,

反而是闲下来了,我坐立不安。

有一次放假回家,家里人给我介绍女朋友,当时见面的时候,我们聊的好好的,对方一听到我的工作是海员。

实习生的月薪资不高,杂货船和集装箱船的一般在400~600美金,油化船在800美金前后。

海员本身是一个很伟大的职业,我们很多进口商品都使用远洋货轮运到国内,不少出口商品,也都是通过远洋货轮输出。为了保障海员利益,2006年在日内瓦发布了《2006年国际海事劳工公约》,对海员的工资、医疗条件、福利保障、工作环境、起居条件等都进行了规范约束。

肉类从搬上船开始,就一直放在冷库里面冷冻,没有素菜的日子里,全靠冷冻肉充作伙食。

第二:船员的生理问题无法得到解决。一条船上全部都是男性。行驶在大洋中,八个月不见异性,让很多船员的生理需求不能得到很好的解决。并且在船舶上工作,由于没有信号,娱乐措施基本没有,很多船员的生活方式特别的单一,平常就是看一看上船前提前下载好的电影。有一些条件好的船上会配备娱乐室和健身房,但是大部分是船上的娱乐措施还是非常有限的。

为了让海员有充足的休息时间,远洋货轮上,一般都实行4班轮换制,每班工作8小时,货轮上的每个岗位24小时都不能缺人。货轮航行在海洋上,工作一刻也不能停,纵使你有身体不舒服或者心情不好,工作也需要正常进行。

实习期结束过后,我的口腔溃疡就特别严重,喷了好多药,感觉都不管用。后来放假回家了一趟,就好多了。

在朋友的介绍下,我应聘为一名海员,月薪8000元,这就意味着,我一年可以收入10万,我就可以在3年以内,挣够20万,首付一套70万左右的房子,当时的我,对生活充满了期待。

第一天干这个时,敲到腰酸手疼,晚上回来躺床上睡得死死的,半夜船碰到大风大浪,我从床上掉下来了,都没有一点感觉。端盘子时,手一直在抖,好几天之后才恢复。

在人生漫长的旅途中,会有太多太多的经历让我们难忘,而磨练正是这一路风景中最具有意义的。

如果你是出海旅游,你一定非常兴奋,而且很乐意接受这样的远洋航行。当把自己的兴趣变成工作时,这一切都会发生很大改变。远洋货轮跨越太平洋、大西洋,在浩瀚无际的大海上,看似壮观,但对于海员来说,这些可能都是厄运。

“这么些年来,有好几个人掉下海中,有的运气好的,被找上来了,有的再也找不到了!”

怕什么呢?怕掉海里,怕遇到海盗。

这个老师傅,已经工作了快二十年了,他从来不带防护工具,可能已经习惯了。每次跟他说话,都需要特别大的声音,长期在这种噪音环境下工作,他的整个听力都下降了。

高薪?你确定。凡事缺人的岗位就是薪水低。

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现在中国特别缺海员,高薪依旧没人干,为何?
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