为什么新买的摩托车,摩旅回来很多人都会卖了?

在中国很多人以为骑摩托就像单车一样简单,只要有钱就是最牛的!摩旅后发现,原来这是个技术货!还是命要紧,家里也强烈反对这项运动!也有些个别有钱的,直接买个拖车,哪里有活动就把摩托车拖过去!更像是一种金钱的炫耀而不是摩旅!你会发现,很多人连弯道都不会,却骑着公升以上的机车,在山路上被125频繁超车!并不是125超速行驶,而是他们太慢了!很多人买车都是买牌子,宝马看不起哈雷,哈雷看不起印第安,国外玩车玩的是技术,国内玩车玩的是价格!国外骑士和摩托车是褒义词,国内是贬义词,圈子已经伪骑士们带烂了。—————30年驾龄退隐骑士

可能摩托车品控问题,也是买车人了解不足。其实说白了吧,摩托车本无错,卖新车只是不合拍而已,很正常。

第一是摩托车经过,上万几万公里的长途跋涉,车况已经很差了,缺少保养。那么旅途回来的人,也不愿意去花心思打理,就把它处理掉了。

↓↓↓摩旅过程如果发生故障或者抛锚会影响体验感

这种情况卖车的概率非常大,我自己也碰到过这种情况,有一次是骑一辆贝纳利的幼狮500跑小长途,在路上的时候就突然熄了火,然后再点火的时候虽然可以骑,但是后面熄火的频率越来越高,再往后骑了几公里以后干脆就直接点不着。

这个问题的重点关键词是“新买的”摩托车。因为围绕这个关键词来说。

这里头有几个原因:

而即便车辆没有明显的短板,但是长时间一直保持在一种体验感上,时间一久厌倦感也会慢慢积累起来,从而就想卖车。

3.摩旅途中车辆发生故障导致影响行程

这个问题,我首先吧下方其他人的回答都看了一眼,只有少部分是真的懂,大部分都是无知的键盘党。

原车主买新车,然后到处出去玩。使劲骑。可劲的造。去新疆,去西藏。。由于新车毛病少,10000公里内基本不会坏。即使坏了也免费换件 保修。他们会在一两年内跑遍半个中国。。然后趁着还算保值赶紧卖掉。。这样既游遍了中国,又没亏几个钱。。多划算啊。。

绝大部分不是新买的摩托车出去摩旅,回来之后都不会出现卖车的。为什么呢?因为这辆车是自己心爱的,满意的。

这一点是感觉最明显的,尤其是和大部队去摩旅,其他的排量比自己或者是车型比自己驾驶起来更舒适的,因为在摩旅的途中有时候会为了新鲜感和其他车友换车骑,在换车骑过以后,再骑会自己的车,就会有方方面面的落差感。

↑↑↑骑了朋友的1200GS ADV以后再骑自己的310GS落差感明显

2.老手换车。换车也需要有个磨合期,司机与车之间并不仅是人类和物品的关系,更是亲友关系,需要有个户外熟悉互相了解的时间。一方面是操控驾驶习惯,另一方面是动力或重心的习惯。合适就在一起,适应不了就分道扬镳。当然了,这种情况出现卖车情况的话,黑锅还是摩托车承担的…都懂得。

就我个人亲身经历。长途摩旅后,车子一般都会出现各种各样的问题,掉个螺丝,爆个胎,断个链条什么的,反正我是每个都遇到过了,你会想到,以后出去还会有这些经历,推车实在太累了。修修好,卖了吧。

这种情况是另外一种情况的换车了,那就是车辆在路上老是坏,还是那种小毛病的坏,要么是避震漏个油,要么是早上起来发动机点不了火等等,但是这些问题处理一下又可以继续骑,但是在这整个过程中体验感就全无了。

2.有计划的一次性消费。原本的计划就是买个车玩一圈就卖了。

要么是觉得自己的车动力太弱,老是跟不上大部队,要么是自己为什么骑个街车出来和ADV去跑长途,坐姿什么的都非常累。然后随着摩旅路程的增加,越到后面越觉得对比越明显,这样一个心路历程下来,回到家自然就想要卖车换车了。

就像我自己以前骑宝马310GS和朋友去跑长途,有一个朋友是骑1200GS ADV的,在路上的时候换着骑了一下,当时的感觉就很上头,然后再骑回自己的310GS的时候,感觉就像是骑125摩托车一样,一下子就想换更大的排量了。

2.摩旅的过程会让车辆的厌倦感增加

入冬以后卖车的情况很好理解,主要是冬季不适合骑摩托车,而很多摩托车在车龄或者公里数增加以后会降低二手买卖的残值,与其放一个冬天不骑贬值,还不如先卖掉,第二年想骑车的时候再收一台回来,还可以避免车辆过多的贬值。

那为什么摩旅回来不管是什么季节都想卖车呢?

正常情况下,买新车出去摩旅本来就是不是常规的行为。首先是什么人买新车?

摩旅一般是年轻人的活动,现在去西藏啊什么地方是很多年轻人的梦想,去的办法有几个,自驾游最好还得是房车,这个花费比较大,不是一般人能承受的起的,还有就是徒步旅行,这个呢需要大量的时间,还要坚韧的意志力,另一个就是摩托车去,综合上面几点,摩旅看起来是最适合大众的,骑车去旅行相对来说花费时间比较少,人也比较轻松,经济压力又不大,旅行回来之后心愿已了,摩托车又没地方放,还不如转手卖了,但是真心喜欢摩托车旅行爱好者他们一般不会卖掉自己的车子的,因为他们家里有专门停放的地方,如果要卖也是觉得这部车自己不太满意了,想转手卖了再买一辆新车的

总的来说,我个人感觉现在的摩托车已经没有像以前那种一辆车可以用很长时间的情况了,尤其是像我们父辈那样一辆摩托车就是骑一辈子。现在的摩托车很多都是玩乐的性质居多,也就是大玩具的属性,所以新鲜感一过或者是其他种种的原因就会想换车也是正常。

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摩旅和平时骑车不一样,摩旅基本上就是除了休息就是骑车,会一直面对着自己的爱车,这个时候车辆的优点会慢慢的被习惯,譬如说排量大动力强这一点,如果一直骑就会慢慢习惯,而不会有什么惊喜感。

我知道有两种 一种就是为了完成自己摩旅的心愿 还有一种就是没找到合适的车 比如我一开始玩黄龙600 玩久了感觉好累 后来换了一张杜卡迪骇道821 一次旅行回来感觉这车除了动力好像没什么舒适性 还不如朋友的gw250舒服 现在又换了一张F800gs 感觉舒服多了 是我想要的

3.用途需求不清晰。原本就想着帅气,结果发现长距离的帅气不过三秒,其实这也是冲动消费。

人啊没有能满足了的时候,也是没有对比就没有伤害!如果这样子换车子的路上没有一个头!还不如以不变应万变,要知道这世界上没有十全十美的东西,更不要说摩托车了,唯有发现自己车子长处的眼睛才能安心,平衡!小排量的它轻便的可以上山下河没有重量的压力,大排跑的快力气大可越快越不安全,车身也重的多!

第二种情况,对方又看好别的摩托车了,喜新厌旧。别的我也没想出第三条。好了,以上仅代表个人观点。

而车辆的缺点却会随着时间的增加而突出,譬如说减震因为运动的调教而太硬,每次过颠簸路面的时候屁股都很难受,或者是车辆的某一块外壳在某一个转速区间老是异响等等。这些不如意的东西会增加对一种事物的厌倦感,在整个摩旅的过程中,这种感觉会越来越明显。

1.新手新车。对摩托车认知不足,对摩托车驾驶经验不足。对摩托车长距离骑行毫无了解的买家,买了车就摩旅,怎么可能不出问题?当然了,摩托车无奈背黑锅。

↓↓↓摩旅的过程中小排量的车型更加容易产生厌倦感

摩托车转手率本身就是非常高的,一辆汽车大部分人就开到报废了,摩托车一年换个两三辆也很正常,每次也就亏个千把块钱。

这种现象确实是普遍存在的,包括我自己在内也是这种感觉,尤其是那种上千公里的长途以后,回到家洗完车第一件事就是想着要卖车,我自己想了一下究其原因我觉得主要是以下这些方面:

1.摩旅以后发现自己的车子性能和其他车友的存在差距而且在途中感觉非常明显

↓↓↓卖车的时候自己发的朋友圈

后面拖车到当地的贝纳利的售后检查,发现是油路阻塞,发动机没有办法供油,后来拆出来清洗以后才恢复正常,但是这个过程也用了大半天的时间,行程受到了影响,摩旅的心情也受到了影响,后面回来以后不久也把车子卖了出去。

在摩友圈当中有两种情况是大家普遍都会大范围卖车,一种情况是入冬,还有一种情况就是长途摩旅以后,这也是题主说到的这个情况:很多新买的摩托车在摩旅回来以后都卖车了。

但是“新买的”摩托车,出去摩旅回来就要卖掉,为什么呢?正因为是新买的。买新车就出去摩旅,无非以下几种情况:

1.冲动消费冲动出行。看到别人骑摩托旅行,想都不想就买车出游了。

[捂脸][捂脸][捂脸]在摩托车坏以前把它出了,好还新车[耶]

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